摘要：提出了一种电动汽车用内置式永磁同步电机超前角弱磁控制方案，实现了高倍、平滑扩速和降低控制系统成本的目的．该控制方案以电机端电压对变频器直流母线电压的利用率
2022-09-19 19:35:13
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鉴于电流是影响SoC(State of Charge)估算精度的一个重要因素，提出了一种优化的霍尔传感器电路用于检测动力电池的充放电电流。系统主要包括信号调理、A/D转换以及数字隔离等部分，并采用零点漂移值补偿和滑动平均滤波等方式处理采集的电流值。在静态温漂测试、静态充电测试以及动态车载测试的基础上，通过对比分流器检测电路、IT 700-S检测电路的数据，验证了方案采集的数据的精确性。
2022-09-13 20:22:14
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随着世界各国对环境问题的日益重视，纯电动汽车已受到社会各界的广泛青睐，而电动汽车的发展，很大程度上受电池热管理系统、电机和电机驱动热管理系统、空调热管理系统三大系统技术成熟度的制约。本文将从结构布置和控制方式方面研究讨论，提供建议，以减少电池能耗，增加续航里程、提升整车可靠性和舒适性，希望能为EV热管理系统设计提供借鉴和参考。
2022-09-01 21:45:28
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电子系统中热管理设计主要包括以下三个目的或其中之一：
1. 控制 温度数据是许多控制系统的输入。控制系统可以是一个简单的室温温控开/关，当温
度下降到某个特定门限以下时开启加热器；也可以是一套复杂的风扇转速控制系统，根据
实测温度调节多个风扇的转速，确保系统部件获得足够的致冷，改变风扇转速时还需要将
可闻噪声降至最低。
2. 校准 温度数据通常用来修正元件的温度依赖性所产生的误差。校准功能可采用带有运算
放大器的模拟温度传感器简单实现，也可以非常复杂：利用一个查找表，每隔 5°C 为数
据采集系统提供一个 12 位的修正因子。例如， TCXO 利用温度调节晶振的工作参数，从
而补偿晶振谐振频率
2022-08-25 10:20:28
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为了解决电动汽车的车载电池体积大和里程焦虑等问题，加速电动汽车的推广应用，动态无线充电系统（DWCS）应运而生。介绍了电动汽车智能DWCS的基本框架，从电路结构及系统建模、电动汽车定位、DWCS的控制策略以及与智能电网的相互影响等方面详细阐述了国内外学者在 DWCS 方面的研究工作，然后从系统结构及优化、与无人驾驶技术的融合以及电网和交通网的协同优化策略等方面对电动汽车智能 DWCS 未来的研究方向和发展趋势进行了展望。
2022-08-10 18:50:55
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