准周期响应可以出现在各种各样的非线性动力学系统中。 据我们所知，多年来解决准周期解决方案一直是一项艰巨的任务，即使通过数值算法也是如此。 在本文中，我们将分别通过改进Wilson-θ方法和Newmark-β方法来提出有效且准确的拟周期解算法。 在这两种方法中，通常，所考虑的方程式都以增量平衡方程式的形式进行重新排列，系数矩阵在每个时间步中都会更新。 在这项研究中，这两种方法通过预测器-校正器算法进行了改进，而无需更新系数矩阵，其中一个时间点的预测解可以在下一个时间点校正为真实值。 数值算例表明，改进的Wilson-θ方法和Newmark-β方法都可以使用较少的计算资源提供更准确的准周期解。 通过一种简单的方法来调整迭代的收敛性，改进的方法甚至可以有效地解决某些准周期系统，而原来的方法不再有效。

为了跟踪世界汽车技术，发展我国汽车工业，“九五”期间，汽车电于控制技术被列为科技攻关项目。车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。汽车的无级变速系统一般是由无级变速箱CVT(Continuously Variable Transmission) 和无级变速箱控制器TCU(Transmission Control Unit)组成。

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HEV和PHEV的混合动力系统构型分析，具有200多页的PPT，清华大学欧阳明高院士的教学讲义PPT

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给出了运用拉普拉斯变换求解常系数线性自治动力系统满足在任意点的初值条件的解及其通解的方法。

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