基于小波分解与重构的混合模型在轨道不平顺状态预测中的应用

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如何使用MATLAB实现高速铁路的三维车轨耦合模型。文章从引言开始，阐述了研究背景和重要性，接着概述了车轨耦合模型的基本概念，包括车辆和轨道之间的相互作用。随后，文章深入探讨了MATLAB车轨耦合程序的设计与实现，具体涵盖了车辆模型、轨道模型的设计，以及耦合振动模型的建立。此外，还介绍了如何使用Simulink工具箱构建模型并加入不平顺等激励，以更真实地模拟实际运行环境。通过对仿真的结果分析，能够更好地评估车辆和轨道系统在复杂条件下的动力响应和安全性能。 适合人群：从事高速铁路工程、车辆工程、机械工程等相关领域的研究人员和技术人员，尤其是那些希望深入了解车轨耦合动力学的研究者。 使用场景及目标：适用于需要模拟和分析高速铁路车辆与轨道之间相互作用的研究项目。目标是帮助研究者更全面地评估车辆和轨道系统在不同条件下的动力响应和安全性能，从而提升高速铁路的设计水平和运行安全性。 其他说明：文中提供了详细的建模步骤和方法，对于有MATLAB基础的读者来说，可以直接应用于实际工程项目中。同时，加入了不平顺等激励的仿真部分，使得模型更加贴近实际情况。

基于Simulink的七自由度主动悬架模型及其模糊PID控制策略的研究与实践——以平顺性评价指标及四轮随机路面仿真为例,整车七自由度主动悬架模型 基于simulik搭建的整车七自由度主动悬架模型，采用模糊PID控制策略，以悬架主动力输入为四轮随机路面，输出为平顺性评价指标垂向加速度等，悬架主动力为控制量，车身垂向速度为控制目标。 内容包括模型源文件，参考文献。 ,核心关键词：七自由度主动悬架模型；Simulink搭建；模糊PID控制策略；四轮随机路面；平顺性评价指标；垂向加速度；模型源文件；参考文献。,基于Simulink的七自由度主动悬架模型研究：模糊PID控制策略下的平顺性分析

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三维空间车轨耦合动力学程序：基于Newmark-Beta法的车辆轨道耦合动力学MATLAB代码实现，已嵌入轨道不平顺激励。,根据翟书编写的三维空间车轨耦合动力学程序 通过newmark-beta法求解的车辆-轨道空间耦合动力学matlab代码 已在代码里面加入轨道不平顺激励使用即可，无需动脑 ,翟书编写;三维空间车轨耦合动力学程序;Newmark-beta法;车辆-轨道空间耦合动力学Matlab代码;轨道不平顺激励。,翟书编写的三维空间车轨耦合动力学程序——Newmark-beta法求解车辆轨道耦合动力学MATLAB代码

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为了进一步对矿用自卸车进行优化设计,针对车辆平顺性这一性能指标,介绍了基于ADAMS的整车平顺性建模过程及方法 ,阐述了影响车辆平顺性的悬缸刚度、阻尼特性的拟合及常用的轮胎数学模型的建立,并针对仿真结果进行了分析,得到了车辆通过凸台时的最大垂向加速度,在随机路面输入时,车辆垂向加速度等结论。

基于小波和Wigner-Ville分布的轨道不平顺特征识别，徐磊，陈宪麦，利用小波变换的多分辨特性，针对性的对轨道不平顺局部检测数据进行一维小波变换多尺度分解，然后对各尺度下重构信号进行幅值谱分

第六章汽车平顺性性能试验解析.ppt