GB 37480-2019 低环境温度空气源热泵（冷水）机组能效限定值及能效等级
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2024-02-23 17:49:24
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以某电厂300 MW直接空冷机组为例,在一定的供热负荷下,先计算了高背压供热的总能耗量,再用函数表达式表示出利用吸收式热泵供热的能耗,并对其求导数,得出热泵供热能耗与供暖系数COP的变化成反比例关系,最后用MATLAB程序做验证,结果表明利用高背压供热的能耗小于利用吸收式热泵供热的能耗,为今后选用何种余热利用方式进行供热提供了参考。
2024-01-10 11:43:31
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为了研究寒冷地区单U型垂直埋管换热器供暖期岩土体温度场,结合某实际工程,通过40个防护型一线式温度传感器对岩土体温度进行了监测。对监测数据进行修正并分析后得出,地下水渗流能增强热对流,使得岩土体温度变化率升高,这对于地源热泵系统的运行是一个有利的条件;间歇运行可以有效缓解系统连续运行对岩土体温度场产生的不良影响,对于提高热泵系统性能具有重要作用;岩土体温度受到了地下热传导向上的热量补给的影响,因此在模拟计算时不宜将换热井底部设为恒温边界或者绝热边界,应将其作为动态边界条件处理,同时浅层岩土体温度受太阳辐射影响较大,计算时这部分热量也是不能忽略的。
2024-01-10 11:40:37
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针对溴化锂吸收式热泵系统,研究了在热力循环过程中影响其性能的相关参数,这些参数包括驱动热源压力、冷却水进出口温度以及冷媒水温度。运用控制变量法,从理论上模拟计算了不同运行参数下溴化锂吸收式热泵系统的COP。研究表明,当上述4个运行参数发生改变时,系统COP也随之发生变化。计算结果显示,随着驱动热源压力和冷媒水温度的升高,系统COP也随之升高;当冷却水进出口温度升高时,系统COP反而下降。
2023-05-11 23:42:01
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matlab热泵仿真代码sim_VTMS
电动汽车不同汽车热管理（VTMS）架构的热仿真框架。
开发于：
，。
接触：
这个框架有什么作用？
该框架包含强大的热VTMS仿真，该仿真基于Simulink中实现的一维有限元。
您可以定义（几乎）所需的任何系统架构，并且该框架将相应地自动创建Simulink模型。
热模拟考虑了所用冷却液的热特性。
因此，与相对于冷却剂泵的质量流的模拟以及通过三通阀进行的体积流的分支和结合以及与动力传动系统组件和环境的热交换一起，能够再现温度和热量。
VTMS的传输功能。
VTMS模拟与纵向车辆模拟以及对动力传动系统组件电池，逆变器和电机以及其他组件（如充电器）和实验组件（如相变材料（PCM））的热特性进行了仿真。
这样就可以定义不同的负载周期和环境条件，框架可以用来对不同的传动系统和VTMS设计对组件温度的影响进行基准测试。
有关建模方法和模型验证的更多信息，请参见以下出版物：
瑞特，克里斯托夫；
约翰内斯·戴纳克（Dirnecker）；
Lienkamp，Markus（2019）：
BEV热管理系统的高效仿真。
在：2019年第十四届生态车辆与可再生能源国
2022-09-10 10:42:00
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空气源热泵作为临时替代热源在大学热水系统的应用.pdf，这是一份不错的文件
2022-07-01 18:03:58
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