针对民用飞机中广泛采用的双梁式机翼结构，以机翼结构纵向构件（长桁）和横向构件（翼肋）的数量为参数生成机翼CAD模型，然后基于Patran的PCL（Patran Command Language）语言，根据整体模型分割、局部模型编号、局部网格控制、整体有限元生成的思路，实现了以纵向和横向构件的数量变化为基础自动进行机翼结构有限元模型的构建及分析，并将上述流程集成到机翼结构的布局优化中.最后参照某大型民用飞机的机翼外形尺寸建立了CAD模型，以机翼的静强度、刚度和蒙皮稳定性为约束，以机翼结构质量最低为目标，对上
2023-10-23 11:45:53
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TEMF3DT
如果您的研究中使用了该软件，请参考以下论文：
具有OneAPI加速的陆地瞬变电磁方法的快速3-D有限元建模算法
TEMF3DT软件的自述文件
作者：杨小东
电子邮件：
地址：中国科学技术大学地球与空间科学学院，合肥230026
目标：3D陆地环源时域有限元建模
版本历史
1.0 2021/03/21初始版本
1环境
1.1 Windows操作系统，已安装MatLab。
1.2 Linux操作系统
安装英特尔OneAPI basekit和hpckit软件包，请访问以下网站：
和
在运行示例代码之前，将环境变量设置为：
源/opt/intel/oneapi/setvars.sh --force
将stacksize设置为：
ulimit -s无限
2运行示例模型
2.1大循环一维模型
在Windows上：./mpiexec -n 1 -genv OMP_NUM_T
2021-11-23 21:03:50
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汽车座椅的主要目的是为就座的乘员提供足够的安全性和舒适度，主要是防止振动。 理想情况下，任何类型的汽车座椅均由机械框架，靠垫，靠背和头枕构成。 框架结构由金属合金制成，而坐垫，靠背和头枕由聚氨酯泡沫材料制成。 在汽车座椅的设计阶段，最大的挑战是为泡沫材料赋予逼真的材料属性。 因为它本质上是非线性的，并且在低水平应力下显示出滞后现象。 在这篇研究论文中，通过对聚氨酯泡沫实现超弹性和粘弹性材料特性，在有限元环境中对汽车座椅进行了建模。 由于汽车加速和人为物体，使汽车座椅受到了载荷的刺激，并且已经测量了不同位置的振动对垂直加速度的影响。 该模拟研究的目的是建立一种具有泡沫材料特性的尽可能精确的汽车座椅，并提供一种有限的汽车座椅设置，以合理的方式监测垂直加速度响应。 头枕，靠背和靠垫的RMS加速度值分别为0.91 mm / sec2、0.54 mm / sec2和0.47 mm / sec2，这表明汽车座椅泡沫可以通过超弹性和粘弹性材料的组合有效建模。 仿真输出已经通过实际测试数据进行了验证，这清楚地表明，这种计算机仿真技术能够以合理的方式预测不同汽车座椅段的加速度响应。
2021-10-24 21:12:08
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