电磁噪声来源于电磁振动，电磁振动由电机气隙磁场作用于电机铁心产生的电磁力所激发，而电机气隙磁场又决定于定转子绕组磁动势和气隙磁导。气隙磁场产生的电磁力是一个旋转力波，有径向和切向两个分量。径向分量使定子和转子发生径向变形和周期性振动，是电磁噪声的主要来源；切向分量是与电磁转矩相对应的作用力矩，它使齿对其根部弯曲，并产生局部振动变形，是电磁噪声的一个次要来源。还有很多设计和故障原因，也会造成电磁噪声的增加。

电机也是属于分布参数系统，因此其固有频率也是有无穷多个，要计算其固有频率，不同的精度要求有不同的方法，例如经典的电机设计课程里面采用手算，只能简化成很少的自由度，按照集中参数模型得到最最重要的少数几个固有频率，现代CAE技术的进展，尤其是有限单元方法的进展及相关软件的普及，现在一般都使用有限元软件来进行固有频率的计算，只要有（几乎都有）动力分析功能的软件，都可以进行机械结构的模态分析，所谓的模态分析就是固有频率的计算。当然有限单元方法其实质也是将无穷自由度简化成有限的自由度，自由度数目显然与单元（或节点）数目有关，因此模态分析能够得到非常多的固有频率，耗费大量的计算机时间！实际上，即使用有限元法也不会去计算所有的固有频率（虽然是有限个），而是想方设法用尽可能少的计算量得到前面几阶感兴趣的固有频率。考虑电机定子和绕组材料、结构、定子轭部和齿部，以及定子槽数等具体尺寸下的电机模态固有频率精确计算

我想说下，自己做这个记录的原因。 本科断断续续学习了很多课外的知识技术，但是由于当时知识按需学习，所以没有什么记录，回过头来，别说知识细节，就是很多大的方面的东西我也忘得一干二净。 所以我暂时想了这么一个学习办法，在每次读新的书的时候，尤其是涉及一个新的领域的时候，我可以记录下我学到的东西，以及我哪怕学的不深但是知道有什么知识点。方便后面回顾，也是对自己初次学习专注度的一个加深。 同时本着从小到大发说说输出倒逼输入的原理，我觉得可能能使我第一次学习就多学点东西，理解的深入一些，很多东西我不直接复制的话，就用自己的话表述。 也分享给大家，大家按需索取，一起进步！

这是振动控制相关的经典教材值得一读

LMS培训资料，主要是振动噪声仿真测量方法，详细介绍了LMS软件如何操作，对于分析研究振动噪声领域的相关问题具有一定帮助

不同极槽配合永磁同步电动机振动噪声分析...................................................

电机电磁、振动、噪声多物理域自动化耦合分析，主要针对电机开发过程中，电机的各种物理特性惊醒仿真和分析，多场耦合特性研究。

盘式制动器振动噪声的有限元分析，杜鹏，，采用有限元分析软件ALGOR对某轿车盘式制动器进行模态分析，得到该盘式制动器前6阶的固有频率和振型，在制动过程的激振频率下，制动

为 了 在 电 动 汽车 电 机设计 阶段估算 电 机的 电 磁振动噪声 特性， 优化 电 机设计， 应 用 电 机 电 磁场 理论定性分析 了 产 生 电 机电磁振动噪声 最主要原 因 的 径 向 力 波的 产 生机理及特 点。 根据 其特点 提 出 了 一 种 利 用 模态 叠加 法的 电 机振动噪声 的 分析方 法。 利 用 此方 法对一 台 燃料电 池汽 车 用 永磁同 步 电 机进行 了 计算， 借助有 限元软件 电 磁和结构耦合分析方 法分别 计算主要径向 力 波 在不 同 频率 下 的 谐波响应 ， 最后把响应 叠加得到 电 机运行范 围 内 的 振动 噪声 的 估计值。 计算结 果 和实 验结 果的 比较验证 了 计算方 法的 准确 性 以 及理论的 正确 性。

电动汽车用永磁同步电机振动噪声的计算与分析.pdf