资源下载链接为： https://pan.quark.cn/s/945e89fcc528 本项目是 2024-2025 学年第一学期《铁路信号综合创新课程 B》的课程设计成果，核心目标是开发基于 Windows 窗体应用程序的铁路站场图绘制与联锁逻辑仿真程序。 能够根据输入的站场编码数据（基于自定义编码规则）快速生成对应的站场图，实现站场布局的可视化呈现。 模拟实际铁路系统中的联锁功能，具体涵盖进路设定、道岔转换及信号开放等关键操作流程的仿真实现。 可对用户的各项操作提供实时响应，通过界面元素的视觉变化直观展示系统当前的运行状态。 包含站场事件记录、站场信息显示与修改、数据导出等辅助功能模块，丰富系统的实用价值。 运行本项目需使用 VisualBasic.PowerPacks 组件（该组件已放置在项目主目录中，使用前需添加引用方可确保程序正常运行）。 亲爱的校友，如果你有缘看到这个项目，说明你大概率也和我一样，会对大四上学期安排这样复杂的课程设计颇有感触。作为一边准备考研一边完成的课程设计，作品质量难免存在不足，非常欢迎大家提出宝贵的批评和建议。

该资料是继上车站计算机联锁数据库部分，供大家学习讨论。

进路：在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。进路分 为列车进路和调车进路两种。 联锁：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序 、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。 办理人工延时解锁的条件是什么，什么情况下延时3分钟，什么情况下延时30秒 当接近锁闭后,需办理人工解锁 接车进路及其通过列车的正线发车进路人工解锁 限时3min;调车进路和侧线出站的人工解锁限时30s。 计算机联锁相对传统的继电集中联锁，有哪些显著优点 与继电集中联锁相比，计算机联锁具有以下优点： 1、进一步提高了安全性、可靠性； 2、增加和完善了功能； 3、方便设计； 4、省工省料，降低造价。 最重要的是，计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 " " "车站计算机联锁第1次作业 " " " " " " " "（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中 " "心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。) " " " " " "本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： " " " " " "一、单

车站计算机联锁.pdf

TB/T 3027-2015 铁路车站计算机联锁技术条件，描述了国铁计算机联锁所需要遵循的国家标准。

该仿真为计算机联锁电务仿真，主要是标准站界面显示和实现了下行站简单的联锁关系，因为时间原因，所以没有做故障处理。它还包括数据部分，通过sql2000做的，将在下面发布。供大家学习讨论。