本文介绍的TPMS是一种主动安全技术产品,它采用无线传输技术,通过胎压监测模块和接收模块,对在行使过程中的汽车轮胎气压、温度实时自动地监测,对轮胎漏气、低压、温度过高进行报警,即在发生事故前发出警报,提醒驾驶员采取措施,以防止爆胎事故的发生,为汽车驾驶者提供更可靠的保障。此外还有延长轮胎使用寿命,节省燃油的功能。

基于单片机的胎压监测设计毕业设计论文.doc

基于stm32单片机的汽车胎压车速检测（实物图+源程序+原理图+论文）

基于51单片机汽车胎压监测报警系统（程序+仿真+原理图+元件清单）

注意：课程价格只包含了课程本身，并不含配套硬件（与视频讲的不同）。如需配套开发板，可联系朱老师另外拍。本课程全面讲解了英飞凌SP370+TDA5235胎压监测方案的所有技术细节，配套硬件也是由真实产品改造而来。目标是让同学们增加汽车电子方面的项目实践经验，提升就业竞争力，找到更高薪的工作。记住：练习性项目修内功，企业级项目刷名利。

胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确（外置式只能测量大概的轮胎温度），且内置式按装，充气方便，行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压力监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。

本文主要提出了基于一种新的无线技术—ZigBee的新型的胎压监测系统（TPMS）的设计方案。鉴于ZigBee低成本、低功耗等特点，适用于胎压监测系统，目前业界还没有出现类似的设计方案。本设计为直接式胎压监测系统，即在车辆轮胎上安装压力和温度传感器，通过ZigBee无线方式将胎压的信息传送给车内显示模块，并显示在液晶显示屏上。由此可实时监测车辆的胎压情况，并在胎压异常情况下发出报警。 　　引言 　　随着商业用车和家庭用车的日益增多，汽车安全越来越受到人们的重视。美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于汽车轮胎气压低或渗漏造成的，美国运输部国家公路交通安全管理委员会（

通过P800-ISP 在线编程器，对飞思卡尔胎压检测芯片FXTH8708 进行在线编程。可以 实现工程文件的保密性和工厂工人操作一致性。

基于Android手机的胎压监测系统.pdf

汽车轮胎处在异常胎压状态下，容易引起爆胎，成为交通事故发生的重要原因。文章提出了一种汽车胎压监测系统的设计方案，利用压力传感器、控制单元和射频电路实现了对轮胎压力的实时监测，当汽车轮胎压力、温度处于非正常状态运行时，通过报警来通知驾驶员，控制轮胎爆胎发生，以达到安全驾驶的目的。