油漆的去除是飞机以及海军和陆地车辆的常见维护要求，因为外部油漆会随着时间的流逝而损坏，并且失去大部分的腐蚀防护效果。 当定期检查金属飞机结构是否有疲劳裂纹和腐蚀时，也要进行除漆。 加拿大部队使用的常规除漆方法主要包括化学剥离和喷砂处理。 化学汽提涉及使用有害化学物质，这些化学物质的挥发性有机化合物（VOC）和有害空气污染物（HAP）含量很高。 喷砂介质喷砂通常会导致大量的固体废物，包括油漆和喷砂残留物。 此类废物要受到越来越严格的环境和安全法规的控制，其处置成本很高。 新的大气等离子（AP）油漆去除工艺声称是一种高化学能，低热能（冷等离子体工艺），该工艺不应损坏对温度敏感的子结构，例如热处理的航空铝合金。 疲劳强度是飞机结构的关键特性之一。 为了使AP脱漆成为航空航天工业标准的脱漆工艺，必须对其进行彻底的测试，以证明其不会不利地影响基材的疲劳性能。 本文研究了脱漆工艺对7075-T6和2024-T3铝板疲劳裂纹扩展的影响。