在这项研究中，对Transcorp Power Limited的四个工业燃气轮机（GT）单元（包括两个（GT16和GT19）单元的100 MW GE发动机和两个（GT8和GT12）的25 MW日立发动机）进行了概率能效分析， Ughelli。 使用天然气作为燃料对这四个工业GT发动机单元进行了建模和仿真。 使用原始设备制造商（OEM）提供的DP热力学数据验证了建模GT发动机的设计点（DP）仿真结果。 这是在进行代表工厂运行的非设计点（ODP）模拟之前完成的。 从满负荷运行时的火用分析获得的结果表明，涡轮的火用效率最高，其次是压缩机和燃烧，其效率最低。 对于涡轮机，GT8机组为96.13％，GT12机组为98.02％，GT16机组为96.26％，GT19机组为96.30％。 此外，燃烧室的最高能级破坏效率分别为GT8单元的55.16％，GT12单元的56.58％，GT16的43.90％和GT19的43.30％。 从这四个单元获得的火用分析结果表明，燃烧室（CC）是最显着的火用破坏，具有最低的火用效率和最高的植物成分火用破坏效率。 来自四个单元的能效经济分析结果表明，燃烧室的火用破坏成本为