目前市场上的电子产品层出不穷，各种电子产品的充电器也多种多样，这样既浪费资源，又不利于环保，更重要的是这些充电器不具备通用性，不方便用户的使用。日常生活中，经常会遇到手机、电脑等电量不足，急需充电的情况，而且不可能随时携带充电器，导致手机充电很麻烦。有了无线充电技术就可以在很大程度上减少这种麻烦。因此，设计基于MSP430F149的蓝牙无线充电系统，摆脱以往电线的束缚，解决电子产品充电接口不兼容的问题。该设计具有携带方便、成本低、无需布线等优势，适用于各手持移动设备以及小型用电器，不但环保并且方便了广大的用户。　　1 整体方案设计　　方案的主要任务是利用MCU MSP430F149 控制蓝牙模

提出的无线充电系统解决了传统的单线圈方案充电区域小的问题，极大的提升了用户体验。因此，本文的方案具有更高的市场价值。此外，本文增加的低功耗电路能够将待机功耗从300 mW 降到90 mW，能够更好的满足一些低功耗设备的需求。

近些年人们对磁耦合谐振式无线充电电能传输的研究相当火热，传统的电路拓扑结构的研究已经相当地完善，本文基于较为新颖的LCC-P电路拓扑结构展开研究，依据电路相关理论推导出了系统传输效率的表达式。通过ANSYS Maxwell仿真软件，建立了线圈模型，分析了线圈参数，再将模型导入ANSYS Simplorer仿真软件，对磁耦合谐振式无线电能传输系统进行联合仿真。结果表明：电能传输效率随着负载的增大而减小；随着发射端串联谐振电感的增大而增大，且变化趋势较明显。仿真实验验证了理论的正确性。

基于STM32的电动小车动态无线充电系统.pdf

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为了解决电动汽车的车载电池体积大和里程焦虑等问题，加速电动汽车的推广应用，动态无线充电系统（DWCS）应运而生。介绍了电动汽车智能DWCS的基本框架，从电路结构及系统建模、电动汽车定位、DWCS的控制策略以及与智能电网的相互影响等方面详细阐述了国内外学者在 DWCS 方面的研究工作，然后从系统结构及优化、与无人驾驶技术的融合以及电网和交通网的协同优化策略等方面对电动汽车智能 DWCS 未来的研究方向和发展趋势进行了展望。

1《电动汽车无线充电系统第1部分通用要求》编制说明.docx

论文介绍了当前流行的几种无线充电技术，并提出了一种带金属物体检测的多线圈无线充电系统的设计方案。该方案采用电磁感应的技术原理，具有成本低、效率高等特点。另外，相比于其他电磁感应技术的无线充电方案，本文方案的特点是低功耗、多线圈及带金属物体检测功能。硬件方面，本文提出的无线充电系统采用美国德州仪器公司的BQ500410A及BQ51013B作为发射端电路和接收端电路的主控部分，并辅以MSP430G2101实现低功耗电路。为了扩大负载设备的充电面积，发射端电路采用三线圈的方案，自动选择最优的线圈来提供能量传输通道。此外，本文方案还设计了寄生金属物体检测及外来物体检测功能，避免了能量传输通道上存在的金属物体产生的涡流发热对无线充电系统的影响。软件方面，本文采用“反向散播调制技术”进行信号调制，并定义了物理层、数据链路层、逻辑层协议，规范了发射端电路与接收端电路之间数据通信。在传输功率控制方面，本文采用的是离散PID控制算法，并结合动态整流控制算法提高系统的瞬态响应速度。最后，本文测试了上述软硬件设计的主要功能，证实了本文设计方案的可行性。

这篇文章回顾了可批量生产的10W无线充电系统的实现方式，并提供了与系统性能优化有关的系统设计指南。我们还给出了一些已经在10W应用中成功测试的收发器 (TX) 和接收器 (RX) 线圈的示例。

前言: 目前市场上的无线充电设备较多，也比较成熟，但大多无线充电设备均定位于移动市场，基于万用表等类似的设备的无线充电设备几乎没有，因此我们针对实验室万用表使用现状，使用符合Qi协议的BQ500211芯片构成无线充电发送端平台，同时将BQ51013A组成的无线充电接收电路嵌入万用表中，实现万用表的无线充电。万用表采用可充电的8.4V方块充电电池供电，使用时无需对万用表更换电池，只需将万用表放在合适位置，即可实现实验室万用表无线充电功能，十分方便，随时可以充电，同时系统具有充完电自动断电功能，无需人为干预也能防止电池过充损坏。大大方便实验室的管理。 多通道无线充电器概述: 无线充电系统并使用现行较成熟的Qi无线充电协议，主要应用于实验室万用表等小功率用电器的供电充电中。系统可由多个无线充电发射模块搭成成较大的充电平台，同时使用stm32F4discovery作主控，用迪文触控屏显示充电状态等信息并对充电平台进行控制。充电时具有异物检测功能和自动充断电功能，而且能耗少，效率高，并能同时对多个设备进行充电，使用方便。 多通道无线充电器系统设计框图（详见论文讲解）: 多通道无线充电器系统实物展示: 视频演示: