在本项目中，"C++ QT地铁换乘项目含主界面布局，地铁信息读取和存储等"，我们将深入探讨如何使用C++编程语言与QT框架来开发一个实用的地铁换乘应用程序。QT是一个跨平台的C++图形用户界面应用程序开发框架，它提供了一系列丰富的工具和库，使得开发者可以轻松地创建出美观且功能强大的用户界面。 我们要了解QT中的主界面布局。在QT中，QMainWindow是构建复杂应用程序的主要窗口类，它包含了菜单栏、工具栏、状态栏以及中央区域。在设计主界面布局时，我们通常会使用Qt Designer，这是一个可视化编辑器，可以帮助我们拖放控件并定义它们的布局。布局管理器（如QVBoxLayout、QHBoxLayout和QGridLayout）用于自动调整控件的位置和大小，以适应窗口的变化。 接着，我们需要处理地铁线路和站点的信息。这涉及到数据结构的选择和设计，例如，我们可以使用链表、数组或者更复杂的图数据结构来表示地铁线路。每条线路包含一系列的站点，而每个站点可能连接多条线路。为了高效地存储和检索这些信息，可以考虑使用哈希表或者二叉树。 在信息读取方面，项目可能需要从文件中读取地铁线路数据。QT提供了QFile和QTextStream类来处理文件操作。我们可以通过QFile打开文件，然后用QTextStream读取文件内容，将其解析成地铁线路和站点的结构。考虑到数据格式的多样性，我们可能需要支持XML、JSON或自定义的文本格式。 至于信息存储，我们同样可以利用QT的文件系统类，将地铁数据写入文件。此外，如果需要长期存储和快速访问，可以考虑使用SQLite数据库，QT提供了QSqlDatabase和相关的QSQL*类，使得与SQLite的交互变得简单易行。 项目中还会涉及用户交互，例如输入起点和终点站，查询换乘方案。这需要实现事件驱动编程，通过槽和信号机制响应用户的输入。例如，当用户点击查询按钮时，会触发一个信号，调用相应的槽函数计算换乘路径。 在计算换乘路径时，我们需要实现一个算法，如Dijkstra算法或A*搜索算法，来找出最短或最优的换乘路线。这涉及到图的遍历和优化问题。 结果显示也是重要的一环。我们可能需要在界面上显示路线图、步骤列表以及预计的旅行时间。QT的QGraphicsView和QGraphicsScene可以用来创建自定义的图形视图，展示地铁线路和站点。 这个项目涵盖了C++编程、QT框架应用、图形界面设计、数据结构与算法、文件操作和数据库交互等多个方面的知识点，是一个综合性的编程实践项目。通过这个项目，开发者不仅可以提升QT应用开发能力，还能巩固和深化对数据处理、算法设计和软件工程的理解。

本程序为GIS和路径算法的测试程序,路径仅供参考。 算法描述：根据公交站点构造出虚拟含换乘边在内的公交路网，共有约22万个路段，2.3万个站点参与路径计算。根据不同的公交线路的速度赋不同的权值，对不同的换乘进行处理，求到最优的路径。换乘确定在400米之内+等车时间，求出最佳换乘。 新增功能 公交网路（含地铁城铁）交通最优路径计算。 为了使计算出的路径尽可能合理，程序换乘部分扩展的大量的路段，所以计算过程稍慢。 操作简单，用鼠标分别选中起始点和目的地点，系统自动计算最佳换乘路线。 由于公交数据变化很大，计算出的换乘路径仅供参考。 图层控制，用户可以通过图层选项，根据喜好，定制地图显示内容。 界面下部信息框显示相关公交路线，路径信息，和地址附近的公交站点信息。 区域设施，按住鼠标左键在地图上画方框包含查询区域，显示区域内的各类地址名称。 包含大量的学校、机构、企事业等地址，共有1.7万多个个地址可供查询。支持模糊查询方式，在关键词栏中写入地址关键词，点击查询按钮，会在下面列表框中显示所有与该关键词相近的地址，鼠标双击相应的地址，该地址会在地图上显示出来，并在下面信息框中显示附近的公交车站及公交线路。 程序说明 程序中所涉及的算法及核心技术全部采用北京工业大学通研究中心陈艳艳的算法和思路。 程序采用VC++语言在windows平台从底层开发，没有使用其他商用GIS组件或支持包。程序运行简洁、高效。 现有功能(整个北京地区)： 支持多个图层：绿地、河流、道路、行政区、交通区、村乡地址、公交站点等。 地图浏览：鼠标滚轮放大、缩小。按鼠标左键拖动地图移动。 支持地图中交通对象的信息交互查询。 通过输入关键词实现快速地址及公交线路查询，并在图上显示。 选择下拉框，选择公交线路查询 信息查询： 快速地址及公交查询，在信息框输入栏中输入地址关键词，即可查出与该关键词有关的所有地址，鼠标双击列表框中列出的地址，可以动态显示该地址在地图上的位置。关键词如输入“52”可得到所有包含52的公交站点。 路段信息查询、修改，选取对应的菜单项，用鼠标点中某一路段，单击鼠标左键，弹出对话框，显示这个路段的信息包括路段名、长度、速度。 支持GPS定位，默认串口com1,每秒位数（bps）:4800. 车辆行驶轨迹在地图上实时显示，轨迹存储、装载。 支持键盘方式：方向键上下左右移动地图，home,end放大缩小地图。 存在问题： 同样的起始点路径可能不同：由于同名的公交车站点可能在相近的不同地方，分别属于不同的公交线路。起始点的选择一般采用搜索到的第一个名称。这就造成同样的起始点而搜索的路径不同。

基于优化地铁换乘站客流组织的目的，文中采用了以社会力模型为核心算法的Anylogic仿真软件搭建地铁换乘站客流组织模型；其次构建了评价指标体系及层次分析法，提出了适用于评价客流组织优化方案的综合评价法。最后采用了Anylogic仿真技术，通过西安地铁小寨站内的三层仿真实验，验证了客流组织优化措施的可行性。实验证明，所提三层优化措施分别降低了其最大客流密度：5.3%、18.1%、11.7%。结合综合评价方法，说明改进后优于改进前，从而确定了站内的客流组织优化方案，得出Anylogic仿真技术能够用于模拟地铁换乘站内的客流组织优化问题。

java芋道源码 shanhai-metro-dijkstra 使用dijkstra算法实现上海地铁换乘线路的查询 本思路来源于微信公众号 “ 芋道源码”，具体原理查看 本代码为Java实现。

换乘算法代码及案例分析.rar.rar

目前,各大城市公交四通八达,人们出行也越来越方便. 然而,在现实生活中,人们可选择的线路多的情况下,如何省时高效乘车,已成为市民日常出行需要解决的一个问题。 因此,需要设计了智能化的城市公交查询管理系统,实现公交查询的自动化和信息化,来提高公交查询的速度与效率。城市公交查询系统应从符合操作简便、界面友好、灵活、实用、安全的要求出发，以优化查询结果删选合适的线路为根本出发点，来满足人们出行方便的需求。

公共交通换乘算法研究及查询系统实现.pdf

移动开发-基于iphone的公交换乘信息服务系统研究与设计.pdf

Python公交换乘系统源码.zip

基于换乘次数最少的公交查询模型