基于ADS软件的卫星"动中通"微带双工器的设计 卫星通信是当前我国的一个重要的技术领域，我国已经研制出可移动的卫星通讯终端和接收型的“动中通”终端系统，可以广泛用于汽车、火车、轮船等运动体，可以实时跟踪同步通讯卫星。但是收发双工型“动中通”终端系统尚属国内空白。 基于ADS软件的卫星"动中通"微带双工器的设计是解决该问题的一种方法。该设计采用LNB变频以后下传的、为了减轻转台的载荷，发射功放下置的方式，系统技术指标及要求包括下行信号If L Band If：L ±0.25GHz P≤-10dBm，上行信号Ku Band Rf：Ku ±0.25GHz P≥48dBm，通道插损ILRf≤0.5dB、ILIf≤1.0dB，通道隔离ISO≥65dB。 该系统的关键技术是双工器的设计，双工器模型电路如图-9所示，各个模块的隔离分别在-33dB和-46dB，多级串联的时候，隔离该是他们之和-79dB，但是隔离却只有-48dB和-47dB。双工器PCB板电路仿真结果如图-10所示。满足要求，ADS软件没有物理隔离模型，如果要实现高隔离度，必须依靠封装盒体的物理隔离才可以实现既然模块的隔离度之和远大于指标值-65dB，那么双工器采用这些模块方案是完全可行的，保证能满足技术指标要求。 该设计还包括高通滤波器和低通滤波器的设计。高通滤波器采用交指电容的方式设计，可以保证RF通道Ku波段的低插损，又能保证IF通道L波段与RF通道Ku波段具有隔离性。低通滤波器采用微带高低阻抗线的电路形式设计，设计时需要将低通滤波器的通带频率设计到X波段附近，这样IF通道Ku波段隔离就能达到效果。 实验结果表明，该双工器模型的设计满足技术指标要求，插损指标满足技术要求，隔离度优于技术指标要求，典型值可达-74dB，电路测试结果如图-12所示。 本文介绍了基于ADS软件的卫星"动中通"微带双工器的设计和性能仿真，实验研究了该模型的构建和性能仿真，并对其进行了详细的分析和讨论。该研究结果对于我国的卫星通信技术的发展具有重要的意义和价值。

应急通信

根据"动中通"卫星移动通信中极化角计算的情况,分析了极化角的产生机理,并详细推导了其计算公式。在"动中通"系统实际应用中,由于载体位置不断发生改变,极化角随之改变。本文进一步推导了极化角的补偿算法,为工程应用提供了理论参考,并且已经在"动中通"系统中取得较好的应用效果。

行业资料-交通装置-一种无人值守车船两用型卫星动中通寻星控制装置.zip