近年来， Internet推动了以互联网技术为核心的各项工作蓬勃展开，互联网的强大也大大的促进了社会的发展，整个社会信息化进程逐步加快，网络也变成了我们日常活动中越来越重要的组成成分。为了使得我国公交乘客出行及查询有关信息更方便，本文运用JAVA语言技术,Jsp技术，Mysql数据库开发了B/S结构的城市公交查询系统。 该系统顺应了时代发展且具有以下优点：首先，方便乘客的出行，乘客不用询问站牌工作人员如何倒车，便可到达目的地。其次，乘客在网上就可以查询到公交公司发布的路况信息，以便提早做好换乘准备节约出行时间。最后，本系统可以节约人力资源，以往的站牌附近要安排公交公司的工作人员来帮助不熟悉的乘客，有了公交查询系统提前上网查询便可知道。 关键词：B/S架构；JAVA；Mysql；JSP

【NFC技术详解】 NFC（Near Field Communication）是一种短距离无线通信技术，它允许电子设备之间进行非接触式点对点数据交换。NFC在移动支付、公共交通、信息共享和物联网等领域有着广泛的应用。本项目是基于Android Studio开发的一个应用，主要功能是读取公交卡的数据，包括交易信息和基本信息。 【Android Studio开发环境】 Android Studio是Google推出的一款集成开发环境（IDE），专为Android应用开发设计。它提供了代码编辑、调试、构建和测试等一系列工具，极大地提高了开发效率。在这个项目中，开发者利用Android Studio的开发环境和相关SDK，编写了能够与NFC芯片交互的代码。 【NFC读取功能】 在Android设备上实现NFC读取功能，首先需要开启设备的NFC功能，并在应用中添加相应的权限，如``。接着，开发者需要创建一个NFC IntentFilter，以便当用户将公交卡靠近设备时，应用能捕获到NDEF（NFC Data Exchange Format）消息。在`AndroidManifest.xml`中配置相应的接收器，并在代码中处理NDEF_DISCOVERED类型的Intent。 【解析公交卡数据】 公交卡通常采用的是ISO/IEC 14443标准，其中存储了持卡人的基本信息、余额和交易记录等数据。读取到这些数据后，需要通过特定的算法进行解码，例如DES或AES加密算法。解码过程可能涉及到与卡片的交互，如获取卡片的ATR（Answer To Reset）响应，以及进行APDU（Application Protocol Data Unit）命令交换，以读取卡片上的不同扇区和块的数据。 【交易信息与基本信息】 交易信息通常包含公交卡最近的消费记录，比如乘车时间、费用等。而基本信息可能包括持卡人的姓名、卡号、余额、有效期等。这些信息通常以二进制格式存储在卡片的特定区域，需要通过解析才能转化为人类可读的形式。 【应用架构与实现】 这个项目可能包含以下主要组件： 1. `MainActivity`：作为应用的入口点，负责监听NFC事件并触发读取操作。 2. `NFCService`：用于执行实际的NFC读取任务，可能是一个后台服务，以确保即使应用在后台运行也能持续读取。 3. `CardDataParser`：解析从公交卡读取到的数据，实现解码逻辑。 4. `UI展示`：将解码后的信息展示在用户界面上，可能包括列表、图表等形式。 【安全与优化】 在实际应用中，需要注意保护用户数据的安全，比如使用加密传输防止数据被窃取。此外，优化读取速度和功耗也是提升用户体验的重要方面，可以通过调整读取间隔、优化解码算法等方式来实现。 总结来说，"NFC读取公交卡"项目是一个结合了Android Studio开发、NFC通信技术、数据解码和UI设计的综合性案例，对于学习和实践移动设备上的NFC应用开发具有很高的参考价值。通过深入理解并实践这个项目，开发者可以掌握NFC技术在实际生活中的应用，为未来拓展更多智能设备间的交互打下坚实基础。

《基于51单片机的GPS定位公交车自动报站系统详解》 公交车自动报站系统是一种现代化的公共交通信息管理系统，它结合了先进的GPS全球定位技术和51系列单片机技术，实现了公交车精确、高效的自动报站功能。本系统旨在提高公交服务质量和乘客乘车体验，通过实时获取车辆位置信息，自动播报即将到达的站点，为乘客提供便利。 51单片机是微控制器领域广泛应用的一种芯片，以其结构简单、性价比高、开发资源丰富等特点，成为此类系统的理想选择。在这个项目中，51单片机作为核心处理器，负责处理GPS接收模块传来的数据，并根据这些数据驱动语音播报模块和LED显示屏，展示当前车辆的位置和下一站信息。 GPS（全球定位系统）模块是系统的关键部分，它接收来自卫星的信号，计算出公交车的精确位置。通过对GPS数据的解析，51单片机能够得知车辆在预设线路中的确切位置，从而判断何时应该触发报站。同时，GPS还可以为后台管理系统提供车辆实时位置信息，实现对公交运营的智能调度和管理。 系统的设计包括硬件和软件两大部分。硬件部分主要包括51单片机、GPS接收模块、语音播报模块、LED显示屏以及必要的电源和接口电路。其中，GPS接收模块通常采用串行通信方式与51单片机连接，传输位置数据；语音播报模块则根据单片机的指令播放预设的报站语音；LED显示屏用于文字显示，为视力不佳或听力有障碍的乘客提供辅助信息。 软件部分，51单片机需运行一套专门的控制程序，完成GPS数据解析、报站逻辑判断以及控制接口操作。此外，可能还需要配合后台管理系统，进行数据交互，例如发送车辆状态信息，接收更新的线路或站点信息等。 系统开发过程中，原理图设计和PCB（印刷电路板）布局至关重要。原理图清晰地展示了各个组件之间的电气连接，而PCB设计则要考虑实际电路的布线、信号完整性以及体积和成本等因素。这些资料通常包含在“基于51单片机GPS定位公交车自动报站系统”的压缩包内，供开发者参考和学习。 论文部分则详细阐述了系统的理论基础、设计思路、实现方法及实验结果，是对整个项目的一份全面总结。通过阅读论文，可以深入理解系统的架构和工作原理，以及在实际应用中可能遇到的问题和解决方案。 基于51单片机的GPS定位公交车自动报站系统是一个集硬件、软件于一体的综合性项目，涉及了单片机控制、GPS定位、数据通信等多个领域的知识。其设计与实现不仅提升了公共交通的服务水平，也为电子工程和自动化专业的学生提供了宝贵的实践平台。

《乘公交，看奥运》是2007年全国数学建模大赛中的一篇优秀论文，这篇论文聚焦于利用数学模型解决实际问题，特别是在城市公共交通系统优化与奥运会观众出行安排方面的应用。数学建模是一种将实际问题转化为数学形式并进行求解的方法，它在解决复杂系统问题时具有强大的分析和预测能力。 这篇论文可能涵盖了以下几个重要的知识点： 1. **交通流模型**：论文可能建立了描述公交车流动、乘客上下车动态的数学模型。这可能涉及到排队论，用于分析公交站点的等待时间、乘客的流动性以及公交车的运行效率。 2. **最优化理论**：为了提高公交系统的运行效率，作者可能运用了线性规划、整数规划或者动态规划等方法，来确定公交路线、发车间隔或调度策略，以最大化乘客的出行便利或最小化总的出行时间。 3. **网络流模型**：基于图论，论文可能会构建一个城市交通网络模型，其中每个节点代表一个公交站，每条边表示两个站点之间的公交线路，通过网络流算法寻找最优路径或最优调度。 4. **概率统计分析**：在预测奥运会期间的客流量时，可能会使用历史数据进行时间序列分析或回归分析，以预测特定比赛日的乘客数量。 5. **数据挖掘与预测**：论文可能涉及对大量交通数据的预处理、特征选择和模型训练，以预测交通需求，如使用机器学习算法（如决策树、随机森林、支持向量机等）。 6. **运筹学应用**：运筹学是数学建模的重要工具，包括线性规划、非线性规划、动态规划、网络优化等，可能被用来解决公交资源配置、路线规划等问题。 7. **计算机编程实现**：论文中包含的代码可能使用Python、MATLAB或R等语言实现上述数学模型，这些代码可以帮助读者更好地理解模型的构建和求解过程。 8. **案例研究与实证分析**：论文可能选取了具体的奥运城市作为案例，通过实地数据进行建模分析，验证模型的有效性和实用性。 9. **社会经济因素考虑**：除了技术层面的建模，论文也可能讨论了经济成本、社会效益等因素，以确保提出的解决方案既科学又符合实际情况。 10. **模型评估与改进**：论文可能探讨了模型的局限性，并提出改进措施，以适应未来可能出现的变化或挑战。 《乘公交，看奥运》这篇优秀论文展示了数学建模如何在解决现实问题中发挥关键作用，特别是在大型活动的交通管理方面。通过深入学习这篇论文，读者不仅可以掌握数学建模的基本技巧，还能了解如何将理论知识应用于解决实际问题，提高问题解决能力。

海涛公交查询系统 V1.7 PPC 是一款专为掌上电脑（PPC）用户设计的公共交通查询软件，尤其适用于Windows Mobile（WM）操作系统。这款软件的版本号为1.7，表明它经过了多次迭代和优化，以提供更稳定、更高效的公交线路查询服务。 在公交查询领域，海涛公交查询系统具有以下核心知识点： 1. **实时公交信息**：该系统可能具备实时公交位置查询功能，让用户能够了解公交车到站时间，从而规划出行时间，减少等待的不便。 2. **线路规划**：海涛公交查询系统能够帮助用户查找从起点到终点的最佳公交路线，包括换乘信息，使出行更加便捷。 3. **站点查询**：用户可以输入任意公交站点名称，系统将返回该站点的所有公交线路信息，方便用户选择合适的乘车路线。 4. **离线数据支持**：文件"HTbusPPC.exe"可能是程序的执行文件，而"data"可能是包含公交线路和站点的离线数据库。这种离线数据模式允许用户在无网络环境下也能正常使用公交查询功能，节省流量并提高查询速度。 5. **用户界面**：对于PPC设备，良好的用户体验至关重要。海涛公交查询系统可能拥有直观易用的用户界面，适应小屏幕操作，方便用户快速找到所需信息。 6. **更新与维护**：版本1.7表明开发者持续对软件进行升级，修复已知问题，增加新功能，以满足用户不断变化的需求。 7. **兼容性**：作为一款专为Windows Mobile设计的应用，海涛公交查询系统应能兼容不同型号的PPC设备，确保在各种硬件配置下都能顺畅运行。 8. **地图集成**：软件可能集成了地图服务，通过图形化的方式展示公交线路，帮助用户更好地理解路线。 9. **多语言支持**：虽然没有明确提到，但考虑到用户群体的广泛性，海涛公交查询系统可能会支持多种语言，以满足不同地区用户的需求。 10. **数据准确性**：一个优秀的公交查询系统依赖于准确的公交线路和时刻表数据。海涛公交查询系统很可能与各地公交公司保持合作关系，获取最新的公交运营信息。 海涛公交查询系统 V1.7 PPC 提供了全方位的公交查询服务，结合了实时信息、线路规划、离线数据等功能，旨在为掌上电脑用户提供高效、便捷的公交出行方案。其持续的更新和优化也体现了对用户体验的重视和软件质量的保证。

分类瞎选的，因为我读文件的方式导致我站名的首字符不能为数字，所以我稍稍对文件进行了“预处理”，无伤大雅。

总线可视化 可以在 [此处] ( ) 中找到包含更多示例数据集的存储库 交通系统的可视化。 作为主应用程序之一（位于包 infovis 或可以使用 maven 构建）的参数，可以使用替代资源路径。 替代路径可以是内部 csv 格式，也可以是 （通用运输供稿规范）中的 zip 文件。 命令行参数的更详细解释可以通过在命令行上传递-h或--help来获得。 内部 CSV 格式 当作为第一个参数给出的路径是目录时，将自动使用内部 csv 格式。 该目录必须包含以下文件： 停止.csv 包含所有停靠点/车站的字符 (';') 分隔文件 (csv)。 第一列是站名，第二列是唯一的整数 id。 接下来的两列是车站的地理坐标。 最后两列是原理图 svg 文件abstract.svg中的坐标。 当示意图中未出现站点时，将使用值“UNKNOWN”。 任何其他列都将被忽略。 抽象.svg （可选）

# 基于城市公交车辆调度信息管理系统的毕业设计实现 本文将介绍一个基于城市公交车辆调度信息管理系统的毕业设计实现方案。该系统旨在提高城市公交车辆的调度效率，优化线路规划，提高乘客的出行体验。 ## 系统架构 该系统采用了客户端/服务器（C/S）架构，由客户端和服务器两部分组成。服务器端主要负责数据存储、业务逻辑处理和与客户端的通讯，而客户端主要负责用户交互界面和数据的展示。 ## 系统功能 该系统实现了以下功能： 1. 公交线路管理：包括公交线路的添加、修改、删除等操作。 2. 公交车辆管理：包括公交车辆的添加、删除、调度等操作。 3. 公交调度管理：包括公交车辆的调度、线路规划等操作。 4. 数据统计分析：可以对公交车辆的运营数据进行分析和统计，提供各种报表和图表展示。 ## 技术选型 该系统采用了以下技术： 1. 前端框架：Vue.js 2. 后端框架：Spring Boot 3. 数据库：MySQL ## 总结 该系统实现了城市公交车辆调度信息的管理和优化，可以提高公交车辆的调度效率和乘客的出行体验，具有一定的实用价值。同时，该系统采用了流行的前后端分离技术

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有部署问题可私信联系 划出行路线、查询公交车辆的实时位置和到站时间，提供公交线路的详细信息等功能。 该系统通常包括以下几个主要模块： 用户管理模块：用于用户注册、登录、个人信息管理等功能。 公交线路管理模块：用于管理城市公交线路的信息，包括线路名称、起始站点、途经站点、票价等。 公交站点管理模块：用于管理城市公交站点的信息，包括站点名称、所属线路、经纬度坐标等。 公交车辆管理模块：用于管理公交车辆的信息，包括车牌号、所属线路、当前位置等。 公交查询模块：用于提供公交线路查询、站点查询、实时到站查询等功能。 路线规划模块：用于根据用户输入的起始点和目的地，自动规划最佳公交路线。划出行路线、查询公交车辆的实时位置和到站时间，提供公交线路的详细信息等功能。 该系统通常包括以下几个主要模块： 用户管理模块：用于用户注册、登录、个人信息管理等功能。 公交线路管理模块：用于管理城市公交线路的信息，包括线路名称、起始站点、途经站点、票价等。 公交站点管理模块：用于管理城市公交站点的信息，包括站点名称、所属线路、经纬度坐标等。 公交车辆管理模块：用于管理公交车辆的信息，包括车牌号、所属线路