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基于元胞自动机的单双道交通建模Matlab仿真程序

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Synchro8.0中文教程Synchro--交通信号协调及配时设计软件是美国Trafficware公司根据美国交通部标准HCM规范研发的，该标准中的参数是根据汽车性能、驾驶员的行为习惯、交通法规等设定的，计算得出的某些结果(如延误时间、服务水平、废气排放等)，作为方案比较的相对参数，具有重要参考价值的，信号配时也非常合理。

元胞自动机(Cellular Automata)，简称CA，也有人译为细胞自动机、点格自动机、分子自动机或单元自动机)。是一时间和空间都离散的动力系统。散布在规则格网 (Lattice Grid)中的每一元胞(Cell)取有限的离散状态，遵循同样的作用规则，依据确定的局部规则作同步更新。大量元胞通过简单的相互作用而构成动态系统的 演化。不同于一般的动力学模型，元胞自动机不是由严格定义的物理方程或函数确定，而是用一系列模型构造的规则构成。凡是满足这些规则的模型都可以算作是元 胞自动机模型。因此，元胞自动机是一类模型的总称，或者说是一个方法框架。其特点是时间、空间、状态都离散，每个变量只取有限多个状态，且其状态改变的规 则在时间和空间上都是局部的。

车道，同向行驶，长度为2km，每个元胞的长度为0.5m，车辆长度均为5m，即每辆车占据10个元胞。N为两条车道上所有类型车辆总和，其中N1为手动一型车辆数， N2为手动二型车辆数 N3，手动三型车辆数 ，N4为自动驾驶车辆数N= N1 +N2 +N3+ N4，每种类型车辆数量和车辆总数先设置成每种类型500辆，总共2000辆，反应时间、车不同类型数量、安全距离等可更改

适合管科运筹类、计算机类等研究交通方向研究生使用。

元胞自动机（CA）是一种用来仿真局部规则和局部联系的方法。典型的元胞自动机是定义在网格上的，每一个点上的网格代表一个元胞与一种有限的状态。变化规则适用于每一个元胞并且同时进行。典型的变化规则，决定于元胞的状态，以及其（ 4或8 ）邻居的状态。元胞自动机已被应用于物理模拟，生物模拟等领域。本文就一些有趣的规则，考虑如何编写有效的MATLAB的程序来实现这些元胞自动机。

《交通系统建模与仿真》以大规模综合交通网络系统为对象，介绍了系统仿真建模理论与方法；交通系统仿真概率统计基础；仿真结果分析与模型校验方法；多方式出行行为分析建模与仿真；交通流理论与微观交通仿真；综合交通网络中微观一体化建模与仿真；交通网络分布式并行仿真算法；基于GIS的综合交通网络仿真系统开发与实现技术；综合交通系统状态仿真评估技术应用等。《交通系统建模与仿真》融合交通流理论、交通系统仿真、交通需求预测及地理信息系统理论与方法，讨论开发支持大范围多种交通方式的综合交通网络仿真试验系统的关键技术。仿真系统用于分析多模式交通信息对交通行为的影响，进行城市交通系统运行状态和综合效能的评估，为城市综合交通网络科学规划、优化设计与交通管理对策的制定提供支持。

子源代码中，注释比较清楚，仿真效果很好，大家可以互相学习