汽车电气设备 防盗技术.ppt

《汽车电气设备 防盗技术》 汽车防盗技术是汽车安全系统的重要组成部分，旨在防止车辆被盗或非法启动。根据其结构和设定方式，汽车防盗系统可以分为机械式、电子式和网络式三大类，以及定码和跳码两种设定方式。 1. 机械式防盗系统主要包括转向柱锁和方向盘锁。转向柱锁通过锁止器挡块和钥匙筒等组件，防止未经许可的人员转动转向柱。方向盘锁则直接固定在方向盘上，防止车辆被移动。这些早期的防盗手段虽然简单，但在一定程度上增加了盗窃难度。 2. 电子式防盗系统引入了射频识别（RFID）和数字加密技术。自1994年起，福特公司率先在其汽车上应用了基于RFID的防盗系统，通过非接触式钥匙鉴别和加密通信，增强了防盗效果。这种系统由发动机控制ECU（EMS ECU）、防盗控制ECU（Immobilizer ECU）、发送器（Transponder）和诊断器（Tester）组成。防盗控制ECU可以独立存在，也可以集成到其他单片机中，与发送器通过无线方式进行数据交换。 3. 网络式防盗技术进一步升级，通过车载网络与远程服务器进行通信，实现远程监控和报警，增强了车辆的实时保护能力。例如，当车辆遭遇非法入侵时，系统会立即发送警报至车主的手机或服务中心。 4. 防盗ECU的工作原理通常涉及加密通信和相互认证过程。例如，相互认证式防盗系统中，钥匙和车辆之间进行密码验证，只有密码匹配且加密数据正确时，才能启动发动机。这一过程中，随机数的生成和加密解密单元起着关键作用。 5. 防盗系统的硬件组件包括发送器和收发器。发送器（Transponder）是无源设备，通过感应耦合获取能量并发送加密数据。收发器（Transceiver）则负责接收和解码信号，并通过天线进行无线通信。诊断仪（Tester）则用于检测系统状态，匹配新的钥匙或控制单元。 6. 为了增强安全性，现代防盗系统还会采用质询-应答式的认证方式，其中识别主体（如防盗ECU）向识别客体（如钥匙）发送质询信号，钥匙根据接收到的信号返回加密响应。这种机制增加了破解的难度，提升了防盗系统的可靠性。 汽车防盗技术是汽车安全系统的核心，随着科技的发展，从最初的机械锁发展到现在的电子化、网络化的智能防盗系统，大大降低了汽车被盗的风险，为车主提供了更高级别的安全保障。未来，随着物联网和人工智能技术的进一步融合，汽车防盗技术将会更加智能化和个性化。