基于LQG控制的主动悬架建模及其MATLAB/Simulink实现
内容概要：本文详细介绍了利用LQG（线性二次高斯）控制方法构建主动悬架模型的过程。首先，在MATLAB中实现了LQR控制器和卡尔曼滤波器的设计，分别用于优化控制力和状态估计。接着，通过Simulink搭建了完整的控制系统，包括主动/被动模式切换、作动器力计算以及结果可视化等功能。文中还探讨了参数选择对系统性能的影响，并展示了主动悬架相比传统被动悬架在减少车身振动方面的显著优势。此外，作者分享了一些编码技巧，如使用subplot进行多图展示、exportgraphics提高图像质量等。
适合人群：从事车辆工程、自动控制领域的研究人员和技术人员，尤其是熟悉MATLAB/Simulink工具的开发者。
使用场景及目标：适用于希望深入了解LQG控制理论并应用于实际工程项目的研究人员；旨在解决车辆行驶过程中因路面不平整导致的振动问题，从而提升乘坐舒适性和安全性。
其他说明：文中提供了大量源代码片段供读者参考学习，同时也指出了将该模型推广到其他线性系统的可能性。
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