论文研究-STPA在进近着陆飞行安全分析中的研究及应用.pdf
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基于系统理论，把飞机进近着陆阶段不安全事件发生当作系统的涌现特性，将其安全问题当作控制问题，本文采用系统理论过程分析（system theoretic process analysis，STPA）方法进行进近着陆阶段的安全性分析，明确了这一阶段的不安全控制行为，剖析了产生不安全控制行为的主动控制致因因素和反馈致因因素.以飞行员提供不正确的进近着陆高度，速度，下滑角的不安全控制行为（UCA1）为例，剖析其具体的致因因素；最后，在构建飞机进近着陆过程简化的运动学计算框架基础上，对进近着陆过程进行运动学计算分析.对不安全控制行为1（UCA1）作具体解算和分析，开展了基于STPA的定量安全性分析，表明STPA方法在进近着陆阶段安全性分析是有效的.
基于系统理论，把飞机进近着陆阶段不安全事件发生当作系统的涌现特性，将其安全问题当作控制问题，本文采用系统理论过程分析（system theoretic process analysis，STPA）方法进行进近着陆阶段的安全性分析，明确了这一阶段的不安全控制行为，剖析了产生不安全控制行为的主动控制致因因素和反馈致因因素.以飞行员提供不正确的进近着陆高度，速度，下滑角的不安全控制行为（UCA1）为例，剖析其具体的致因因素；最后，在构建飞机进近着陆过程简化的运动学计算框架基础上，对进近着陆过程进行运动学计算分析.对不安全控制行为1（UCA1）作具体解算和分析，开展了基于STPA的定量安全性分析，表明STPA方法在进近着陆阶段安全性分析是有效的.
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