盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制QC.doc

目录 一、工程概况 1 二、小组简介 3 1、QC小组简介 3 2、QC小组活动计划表 4 三、选择课题 4 1、提出问题 4 2、确定课题 6 四、设定目标 7 1、设定课题目标 7 2、目标可行性分析 7 五、提出各种方案并确定最佳方案 8 1、提出方案 8 2、方案分解 10 3、确定最佳方案 15 六、制定对策表 16 七、对策实施 17 八、效果检查 23 1、目标效果 23 2、经济效果 24 3、社会效果 26 九、标准化 27 十、总结及下一步打算 28 1、总结 28 2、下一步打算 29 盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制 一、工程概况 广州市轨道交通十三号线线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。线路预定采用八节编组A型车辆，载客量预计为2480人/列。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）[施工九标]土建工程，本工程合同总造价70513.6178万元，位于增城市新塘镇北广深铁路旁，主要工程内容包括：地铁【新塘站】及【新塘站～官湖站区间】。 图1：广州市轨道交通十三号线线路图 广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工九标】土建工程【新塘站～官湖站盾构区间】中间设置32#中间风井兼盾构始发井，该风井位于增城市新塘镇荔新公路与规划107国道相交的“十”字路口以北的地块内。风井基坑长40m，宽26m，深约23.3m，为明挖暗埋的二层框架结构。32#井场地示意图详见图2：32#井场地示意图。