提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板QC.doc

目 录 前言 1 一、 课题简介 2 二 、QC 小组简介 4 三 、选题理由 6 四 、目标值设定 7 五 、目标可行性分析 7 六 、原因分析 10 七 、要因确认 11 八、制定对策 21 九、实施对策 24 十、效果检查 34 十一、巩固措施 37 十二、总结和下一步打算 38 附件1 现场评审记录 41 附件2 本年度获奖证书 42 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板一次性安装定位合格率 XX程有限公司傅重阳QC小组 前言 近年来，无砟轨道技术凭借其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修成本低等优点，已成为当今高速铁路发展的主要方向。目前，世界上最常见的无砟轨道板式结构有日本新干线板式（CRTSⅠ型）和德国博格板式（CRTSⅡ型）两种。2009年，成都至都江堰铁路施工中提出桥上单元结构、路基纵连结构的设计基本思想，采用了CRTSⅢ型后张预应力板式无砟轨道板，在运用该技术的高速铁路通车运行过程中，发现了轨道结构离缝、冒浆、个别后张预应力钢棒出现断裂的问题。针对这些问题，开发设计了CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板。 目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板作为一种新型结构形式，其铺设施工尚无成熟的工艺，如何在保证施工质量的前提下，提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板一次性安装定位合格率，实现CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板铺设的快速施工，是摆在建设者面前的一大难题。 名词解释： 1、CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板：在传统CRTSⅢ型无砟轨道板施工技术基础上，采用有粘结先张法预应力结构体系，极大地改善了轨道板的电气性能，减少了预应力损失。 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板 轨道板底设置“门”型钢筋结构图 2、“门”型钢筋：设置在轨道板下，能够有效保证轨道板与自密实混凝土很好的连接为一整体，形成整体结构。 3、揭板实验：揭板试验是轨道板铺设前期的重要环节，是从理论到实际操作的关键步骤，是对轨道板整体铺设过程的模拟性施工。