5G网络建设配套方案.doc

5G网络建设配套方案 1.1.1.1 5G网络配套建设方案 5G天线迎风面积、重量与4G天线基本相当，但单系统功耗远大于4G，且天线宽度大于4G天线的最大尺寸，5G网络配套建设方案流程如下： 1.1.1.1.1 塔桅改造建设方案 （1）天面改造建设方案 塔桅能够直接满足挂载需求时可直接加载，但当塔桅满负荷的情况下，综合考虑改造成本、协调难度、建设周期等因素，应按精细化设计、降负荷、塔桅加固、天线合路和新增塔体的先后顺序依次进行改造方案建设。 塔桅精细化设计和参数属地化，是进一步深入挖掘铁塔挂载潜力，提高单站共享效益的重要手段，须从以下方面展开：  实际荷载和挂高精细化：设计按天线和RRU实际挡风面积和挂高计算风载荷，不能单纯按设计值核算。典型案例如下：  天线、平台折减系数精细化：平台、天线挡风面积进行折减，优化平台体型系数，提升挂载能力。  阻尼比取值精细化：三管塔、角钢塔阻尼比从0.01优化到0.02。  单管塔移限值精细化：侧移限值由1/40降低为1/33（插接式塔可取1/30）。  基本风压取值精细化：应按实际基本风压值并结合目标设计使用年限确定核算风压。  地面粗糙度类别判断精细化：根据周围地貌情况确定粗糙度类别，避免设计全部采用B类设计。  设计使用年限精细化：应根据目标设计使用年限，确定风压重现期。  从理论上分析，通过塔桅精细化设计后，存量塔桅的挂载能力提升率如下表： 项 目 挂载能力提升比例 水平位移 30% 阻 尼 比 25%-30% 据实际取挡风面积 5%-40% 挡风面积折减 10%-45% 据实际取基本风压 10%-20% 设计使用年限 5%-20% 地面粗糙度 40% 存量基站改造方案，应根据铁塔、塔基设计图纸（无图纸的,应组织检测单位对其进行相关资料收集及安全评估，如新增需求需对其进行改造，铁塔资料交由设计单位进行重新建模评估）的基础上，在精细化设计挂载能力的前提下，优先利旧现有天面资源，其次新增抱杆或支臂，若均无法满足可协调运营商合路天线或新建塔桅。天面应新增GPS抱杆，室外走线架根据天面情况合理布设。 天面新增抱杆或支臂时应考虑各系统天馈隔离度，根据厂家最新天馈设备要求（后期以实际商用为准），设置原则如下： 互调场景 设备厂商 5G天线与其他系统天线隔离度 水平隔离度（m） 垂直隔离度（m） 一般环境 华为 0.4 0.3 中兴 0.2-0.5 0.2-0.5 爱立信 0.5 0.9 800M互调环境 华为 0.7 0.6 中兴 1 0.4 爱立信 0.5 0.9 （2）塔桅具体设计改造方案 1）地面塔改造典型方案  直接增加平台或天线支臂 依据塔桅载荷精细化计算的安全评估的结果，如铁塔可以直接新增平台或支臂，可以直接在原塔结构上新增平台或天线支臂。 新增支臂示意图 新增平台示意图  拆除平台更换为支臂 平台的直径一般在2.5米以上，护栏高度1.1米以上，平台的挡风面积及体形系数都大于天线的挡风面积和体形系数，因此拆除平台换天线支架，可以有效的降低铁塔的荷载，为新增天线创造条件。 平台换支臂示意图  拆除平台更换为简易平台 由于简易平台与传统平台相比取消了护栏，这就大大降低了平台的挡风面