多圈线绕电位器是一种电阻丝在环状骨架上绕制成，可以通过多圈转动的机械角度来使阻值变化的电位器。多圈线绕电位器能进行精密的调整。 多圈线绕电位器的分类 多圈线绕电位器的旋转角度与输出电阻的规律有直线式、指数式和对数式三种，如图。直线式电位器的旋转角度与输出电阻成线性关系如A线，在限流、分压、定时、阻抗匹配等场合应用较多。指数式电位器的旋转角度与输出电阻成指数关系（B），先细挑后粗调，如音量调节电位器。对数式电位器的旋转角度与输出电阻成对数关系，与指数电位器相反（C），先粗调后细调，如对比度调节电位器。 多圈线绕电位器的参数 1、额定功率：多圈线绕电位器两个固定端上允许耗散的最大功率为多圈线绕电位器的额定功率。 2、标称阻值：标在产品上的名义阻值，其系列与电阻的系列类似。 3、允许误差等级：实测阻值与标称阻值的误差范围，根据不同精度等级可允许±20、±10、±5、±2、±1的误差，多圈线绕电位器的精度可达±0.1。 4、阻值变化规律：指阻值岁划片的触点选装角度之间的变化关系。 多圈线绕电位器的特点 多圈线绕电位器具有高精度、稳定性好、温度系数小，接触可靠等优点，并且耐

PCB走线宽度、电流关系计算工具

新型农村合作医疗制度报销比例、起付线和封顶线的测算方法研究，鞠文杰，孙绍荣，自2003年我国实施新型农村合作医疗制度以来，在各省市自治区的运行过程中普遍存在报销比例、封顶线过低，起付线过高等问题，而这�

车辆和车道线检测与跟踪 固态硬盘 Yolo3 神经网络 概述 将车道发现和车辆检测项目结合在一起。 添加汽车类别以跟踪检测到的车辆的位置（边界框）和历史记录。 沿摄像机方向覆盖车道的鸟瞰图的透视变换用于测量摄像机的x和y位移。 给出了使用SSD，Yolo3和Mask R-CNN模型的结果。 以米为单位的相对距离（dx，dy）显示在检测到的汽车的边界框上方。 边界框下方显示了以公里/小时为单位的相对速度（vx，vy）。 视频的左上方还提供了缩略图以及检测到的车辆的距离/速度。 车辆按照边框的大小按降序排序。 数据集 项目数据集由Udacity提供。 它分为和。 该数据集是KITTI视觉基准套件和GTI车辆图像数据库的组合。 GTI车辆图像分为远，左，右，中间关闭。 这些是汽车和非汽车的示例： 奇蒂 GTI远 GTI关闭 GTI左 GTI权利 非汽车1 非汽车2 非汽车3

微震监测系统是目前预测矿井灾害效果最好、最有发展潜力的监测技术之一。基于微震监测系统对深井工作面终采线合理位置进行探讨。结果表明:微震监测定位能够确定一定区域内高应力增高区的范围与程度,反映工作面超前支承压力分布特征,进而确定工作面终采线合理位置;7425工作面超前支承压力影响范围为118 m,建议-1 000 m西一下山采区工作面终采线距离前方下山巷道120 m。研究成果可为深部开采工作面终采线优化布置和煤岩动力灾害防治提供借鉴和指导。

为了构造具有更好收敛性的谱共轭梯度法,根据已有的共轭系数β~*_k和β■,构造了一个新的共轭系数β■,从而给出了一个新的谱共轭梯度法。经过选取适当的谱系数,保证新方法在每次迭代时总能产生充分下降的搜索方向。该性质具有既不依赖所使用的线搜索,又不依赖目标函数凸性的优点。利用Armijo线搜索,在一般假设条件下,给出了该方法全局收敛性的证明。

应用落锤冲击加载系统,对含偏置裂纹的半圆盘试件在冲击载荷作用下的动态断裂行为进行了实验研究。结果表明:随着预制裂纹偏置距离的增大,剪应力在裂纹尖端的作用增强,裂纹逐渐由I型向I-II复合型裂纹转变,裂纹起裂需要的时间也略有增加,裂纹在扩展过程中的曲裂程度显著增大;在动态载荷作用下,裂纹的扩展速度在起裂后迅速增大到某一值后呈现不断波动变化的特点,裂纹扩展的平均速度随偏置距离的增加逐渐减小,当裂纹扩展的归一化裂纹竖向长度λ>0.8时,由于冲击点处局部压应力场的影响,裂纹的扩展速度迅速降低;随着裂纹偏置距离的增大,材料的起裂韧性KIC减小、KIIC增大。随着裂纹的扩展,裂纹的扩展韧性有所增大。

Delphi提供了功能强大的TeeChart 控件组标准版，利用它我们可以轻松的画出描述股票开盘价、收盘价、最高价、最低价的阴阳K线图，至于读数据，由于本人没钱入市，所以找了一个钱龙的日线数据文件（600734.Day）权且示范，并且笔者对股票实在一窍不通，而且对钱龙的数据结构具体数据名称也不甚了解，所以本文仅作示范，以求抛砖引玉，贡献Delphi社区。相信读者定会举一反三。
注：TeeChart增强版中提供了画K线图的功能，本范例是使用Delphi自带的标准版用程序绘制，如果您要做商品软件建议您使用增强版。通过这个例子您可以学习到如何读取钱龙数据。

对矿用永磁磁力驱动装置的工作原理进行了研究,并通过实地考察将其与其他连接调速装置如软启动、变频器等进行比较,提出了永磁磁力驱动装置的优缺点,为以后对该装置的进一步研究打下基础。

文中所研究的恒张力放线车综合检测系统硬件部分是一种基于PC104模块设计的高可靠性的、多参数测量的综合检测装置。基于PC104总线模块的设计使系统结构紧凑，可靠性高，简化了系统设计。