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欧洲电动汽车充电系统标准 IEC-61851-1-21-22- 23- 24.rar.zip

在本文中将探讨目前在电磁感应式无线充电系统中三大核心技术：谐振控制、高效能功率传输以及数据传输，以及它们面临的难题与现有的解决方法。

包含的6份最新完整英文版标准文件是： 1，IEC 61851-1：2017 电动汽车传导充电系统-第1部分：通用要求 2，IEC 61851-21-1：2017 电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求 3，IEC 61851-21-2：2018 电动汽车导电充电系统：交流/直流电源的导电连接要求 - 非车载电动汽车充电系统的 EMC 要求 4，IEC 61851-23：2014 电动汽车传导充电系统 第23部分：直流电动汽车充电站 5，IEC 61851-24：2014 电动汽车传导式充电系统--第24部分：直流电动汽车充电站与电动汽车之间的数字通信，用于控制直流充电 6，IEC 61851-25：2020 电动汽车传导充电系统 - 第 25 部分：依靠电气隔离进行保护的直流 EV 供电设备

完整英文版IEC 61851-1：2017 Electric vehicle conductive charging system - Part 1：General requirements（电动汽车传导充电系统-第1部分：通用要求）。IEC 61851-1:2017 适用于为电动道路车辆充电的 EV 供电设备，额定电源电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 V DC，额定输出电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 伏直流电。 电动道路车辆 (EV) 涵盖所有道路车辆，包括插电式混合动力道路车辆 (PHEV)，其全部或部分能量来自车载可充电储能系统 (RESS)。 本标准涵盖的方面包括： - 电动汽车供电设备的特性和运行条件； ——电动汽车供电设备与电动汽车的连接规范； - 电动汽车供电设备的电气安全要求。

完整英文版IEC 61851-21-1：2017 Electric vehicle conductive charging system -Part 21-1：Electric vehicle on-board charger EMC requirements for conductive connection to an AC DC supply （电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求）。IEC 61851-21-1:2017(E) 与 IEC 61851-1:2010 一起给出了电动汽车 (EV) 与交流或直流电源的导电连接要求。 它仅适用于在整车上测试或在充电系统组件级别（ESA - 电子组件）上测试的车载充电单元。 本文件涵盖了在任何充电模式下连接到主电源的电动车辆的电磁兼容性 (EMC) 要求。 该第一版与 IEC 61851-21-2 一起取消并取代了 IEC 61851-21:2001。 它构成了技术修订。 此版本包含以下与 IEC 61851‑21:2001 相关的重大技术更改： a) 本文件现在仅涉及 EMC 测试而不是其他电气测试； b) 更精确地定义测试设置；

完整英文版IEC 61851-23：2014 Electric vehicle conductive charging system - Part 23：DC electric vehicle charging station（电动汽车传导充电系统 第23部分：直流电动汽车充电站）。IEC 61851-23:2014给出了直流电动车（EV）充电站的要求，这里也称为 "直流充电器"，用于与车辆的导电连接，根据IEC 60038，其交流或直流输入电压最高为1000V交流，最高为1 500V直流。它规定了直流电动车充电站和电动车之间控制通信的一般要求。直流电动车充电站和电动车之间用于控制直流充电的数字通信要求在IEC 61851-24中定义。

完整英文版IEC 61851-24：2014 Electric vehicle conductive charging system - Part 24：Digital communication between a d.c. EV charging station and an electric vehicle for control of d.c. charging（电动汽车传导式充电系统--第24部分：直流电动汽车充电站与电动汽车之间的数字通信，用于控制直流充电）。IEC 61851-24:2014 与 IEC 61851-23 一起适用于直流之间的数字通信。 电动汽车充电站和电动道路车辆 (EV) 用于控制直流电 充电，带交流电 或直流 输入电压高达 1 000 V a.c. 和高达 1 500 V 直流 用于导电充电过程。 根据 IEC 61851-23，EV 充电模式为模式 4。 附件 A、B 和 C 描述了用于控制直流电的数字通信。 特定于直流充电 第 23 部分定义的电动汽车充电系统 A、B 和 C。2015 年 6 月更正的内容已包含在本副本中。

完整英文版IEC 61851-21-2：2018 Electric vehicle conductive charging system - Part 21-2: Electric vehicle requirements for conductive connection to an AC/DC supply - EMC requirements for off board electric vehicle charging systems（电动汽车导电充电系统：电动汽车对交流/直流电源的导电连接要求 - 非车载电动汽车充电系统的 EMC 要求）。根据 IEC，IEC 61851-21-2:2018 定义了此类系统的任何非车载组件或设备的 EMC 要求，这些组件或设备用于通过传导功率传输 (CPT) 以额定输入电压为电动汽车供电或充电 60038:2009，高达 1 000 V AC 或 1 500 V DC，输出电压高达 1 000 V AC 或 1 500 V DC。 本文件涵盖了 IEC 61851-1:2017 中定义的模式 1、模式 2、模式 3 和模式 4 充电的非车载充电设备。

4份最新的中文电子版标准文件是： 第1部分：通用要求 第2部分：车载充电机和无线充电设备之间的通信协议 第3部分：特殊要求 第4部分：电磁环境限值与测试方法