EBS制动力分析报告

扭矩控制过程中，制动系统对扭矩的请求

威伯科AEBS,LDWS、ACC介绍

40kW 车载充电机设计

考虑储能容量约束的电动汽车与风电的协调调度，邵成成，王锡凡，风电大规模并网给电力系统运行带来巨大挑战。电动汽车充电控制等形式的负荷调度为问题的解决提供了新的思路，得到了研究人员关注

完整英文版 IEC 61980-1：2020 Electric vehicle wireless power transfer (WPT) systems - Part 1：General requirements（电动汽车无线电力传输（WPT）系统 - 第1部分：一般要求）。IEC 61980-1:2020适用于在IEC 60038规定的标准电源电压下，使用无线方法为电动道路车辆充电的供应装置，电压最高可达1 000 V AC，最高可达1 500 V DC。

智能电网应用安全通信解决方案的架构和开发

matlab遗传算法新能源电动汽车充电桩与路径选择

本文设计了一套3kW的模拟系统，该系统主要由功率调节系统(PCS)和控制系统组成，PCS实现储能电池、电动汽车电池和交流电网之间的能量转换，控制系统实现对电池在线监测管理和对PCS的PWM控制。理论分析与实验结果表明，该系统在保证传统充电桩的功能下，有效地降低了充电桩对电网的功率要求。

针对轮毂电机式电动汽车的稳定性控制问题，建立了七自由度整车模型和非线性轮胎模型。在此基础上，提出基于横摆力矩控制的电动汽车稳定性控制策略。通过线性二自由度车辆模型计算理想质心侧偏角和理想横摆角速度。采用状态观测器估计实际质心侧偏角。以汽车质心侧偏角和横摆角速度为控制变量，设计了基于滑模理论的稳定性控制器。通过对单个车轮施加驱动或制动控制，产生纠正汽车行驶状态的横摆力矩。建立了基于CarSim和Matlab／SIMULINK的稳定性控制系统虚拟仿真平台，在双移线工况下进行仿真分析。结果表明该稳定性控制器能够