为了解决在道路放样测量中点位精度低的问题,在哈伊公路庆安到绥化段(公里桩号为K165+150至203+950)的线路测量中,采用GPS RTK技术进行放样路线上的点位,并采用了RTK测量高程,同时使用普通水准测量的方法对所放出的点位进行水准测量,进行精度对比分析无论是平面还是高程都取得了令人满意的效果。本文主要结合工程实际阐述了GPS在工程控制测量、RTK技术放样过程的应用及效果,并对GPS高程测量精度的进行分析比较,总结了GPS在线路工程应用中的经验,为相关工程应用提供借鉴。

摘要:Delphi源码,报表打印,Delphi表格 　　Delphi编写的Excel表格自动化控制器，需要Office软件中的Exce编程控件支持，因此编译前请先准备好支持库文件，编译时会有提示的。

一个Stm32通过串口（PA9）接上esp8266（服务器）发送数据：LED1_ON/LED2_ON/LED3_ON/LED1_OFF/LED2_OFF/LED3_OFF（数据可以自定义） 其他stm32通过串口接上esp8266（客户端）接收数据，根据接收到的指令执行相关动作

简易交通灯控制设计 详细报告 计算机硬件设计

基于labview anritsu MS2721B 频谱仪控制程序,通过网口对频谱仪进行设置

一、配电箱与配电柜的区别 概念上的区分（1）配电箱 配电箱是一个小型的电源分配箱，内部包含电源开关和保险装置。结构比较简单，多用于终端电源分配。配电箱是供电系统中的最后一级配电设施，一个配电箱可以是一个电源进线和多个供电输出回路，从配电箱引出供电输出回路至各个用电负荷，由于配电箱的体积较小，不能放入大型配电设备，所以配电箱的容量都不大，一般4-8个小负荷用一个配电箱，配电箱布置在供电负荷的中心地带，用电缆或者电线将电送到负荷。 （2）配电柜 配电柜是配电箱的上一级配电设备，其体积较大，其中可以放入较大的电气设备，所以一般作为中等容量负荷的配电设备，包括了配电箱、电动机等，其适用容量在各个工艺领域中有不同，一般在几个千瓦到几十个千瓦。在传统配电箱提供漏电保护和短路保护的基础上，还提供过压保护、打火断电、雷击保护、自动供电、温度保护、功率限定、故障记录、自检功能、学习记忆、移动互联可视化和数字化等功能。 2功能上的区分简单地说，分配电能的箱体叫配电箱，配电箱主要用作对用电设备的控制、配电，对线路的过载、短路、漏电起保护作用。配电箱安装在各种场所，如学校、机关、医院、

针对FGD装置控制系统复杂、故障率高等问题,提出了一种基于PLC的火电厂湿法FGD装置自动控制系统的设计方案,详细介绍了系统硬件组成及其工艺控制过程,并给出了系统软件设计。实际应用表明,该系统稳定可靠,脱硫效率在92%以上,符合设计要求。

针对现有多级胶带调速系统采用二维模糊控制算法存在调节速度与期望速度误差较大的问题,建立了自适应神经模糊推理系统模型,设计了一种基于自适应神经模糊推理系统模型的多级胶带调速系统。该调速系统以第1条胶带的瞬时流量和实时速度为输入量,以变频器的调节频率为输出量实现调速。Matlab仿真结果表明,引入自适应神经模糊推理系统模型的多级胶带调速系统的速度误差可控制在2%以下,运量与带速匹配率得到了优化,对现今煤矿企业的节能减排具有一定的应用价值。

针对煤矿带式输送机经常在轻载下运行系统功率因数较低、电动机能耗较高的现象,分析了带式输送机的运行过程,提出一种自适应节能控制技术,即在线监测电动机功率,根据负荷情况采用循环调度策略调节运行电动机的数量,在轻载时,减少电动机运行的数量,提高功率因数和电动机效率。对自适应节能控制系统的软、硬件进行了设计,并进行了试验研究。试验结果表明,该方案能够提高电动机的功率因数,节约能源,具有较强的实用价值。

针对带式输送机系统耗电量大、机械磨损严重、输送带带速与运量无法合理匹配的工程背景,研究了变频调速控制原理和带式输送机智能调速控制系统设计方法。阐述了影响带式输送机系统能耗的因素,利用传感器实时监测输送带煤流量和带速数据,采用模糊控制算法构建了输送带速度、负载模糊控制器模型,设计了带式输送机智能调速控制系统。测试表明:使用该系统后,带式输送机能够根据负载自适应地调节带速,实现了节能降耗、延长了输送带使用寿命,对提高企业生产效率具有很高的应用价值。