完整英文版ISO 7637-1：2015 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1：Definitions and general considerations（道路车辆--传导和耦合产生的电气干扰--第1部分：定义和一般注意事项）。 ISO 7637-1:2015定义了与ISO 7637其他部分中使用的传导和耦合产生的电气干扰有关的基本术语。它还提供了关于整个ISO 7637系列的一般信息。

完整英文版ISO 7637-2：2011 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 2：Electrical transient conduction along supply lines only（道路车辆--传导和耦合产生的电气干扰--第2部分：仅沿供应线的瞬时电气传导）。 ISO 7637-2:2011规定了测试方法和程序，以确保安装在装有12V或24V电气系统的乘用车和商用车上的设备对传导电瞬变的兼容性。它描述了注入和测量瞬态的工作台测试。它适用于所有类型的道路车辆，与推进系统无关（例如，火花点火或柴油发动机，电动马达）。

完整英文版ISO 7637-3：2016 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 3：Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines（道路车辆--传导和耦合产生的电气干扰--第3部分：通过供应线以外的线路进行电容和电感耦合的瞬态电气传输）。 ISO 7637-3:2016规定了评估被测设备（DUT）对耦合到电源线以外的线路上的瞬态脉冲的抗扰度的工作台测试方法。测试脉冲模拟了由电感负载开关和继电器触点弹跳引起的快速和慢速瞬态干扰。

THEATRe和MELCOR程序耦合过程中材料物性参数分析，石兴伟，曹欣荣，单一程序在模拟范围、计算精度和运行时间上存在取舍的矛盾，这就导致程序在使用过程中存在一定的不足。程序耦合在保持原有优点的

包含ADS的定向耦合器全部仿真文件

四腔体射频滤波器HFSS模型及其分析，该文件包含整个四腔体滤波器设计过程，从单个腔体谐振点分析，到两腔体耦合分析，四腔体联合仿真，均有涉及，懂的人自然会玩

建立了磁耦合谐振式无线电能传输系统的电路模型,分析了传输功率、传输效率与输入频率、传输距离、负载之间的关系。仿真和实验结果表明:在不出现频率偏移的情况下,当系统输入频率与激励线圈回路的谐振频率相同时,传输功率和传输效率达到最大;随着传输距离的增大,传输功率先增大后减小,存在最佳的传输距离使得传输功率最大,而传输距离越小则传输效率越高;随着负载的增大,传输功率和传输效率先增大后减小,存在最佳的匹配负载使得传输功率和传输效率最大。

研究了基于距离检测的自适应磁耦合谐振无线电能传输系统。首先采用耦合模理论分析磁耦合谐振无线电能传输系统的传输特性。随后运用ADS仿真软件和负载牵引技术设计制作E类功率放大器。然后利用PCB印制平面螺旋电感构造高品质因数、高集成度谐振体。针对频率分裂现象，采用超声波传感器进行传输距离检测，基于专家控制算法提出频率自适应调节方案以提高传输效率。最后采用FPGA处理器和直接数字频率合成技术实现动态频率调节。实验结果表明在频率分裂距离内，相对于固定频率，提出方案明显提高了传输效率。

MPCCI——多物理场耦合的标准是流固耦合软件的说明

利用光纤光栅的反射特性和光纤耦合器的耦合特性,研究基于光纤光栅辅助耦合波分复用(WDM)下话路器。满足国际电信联盟(ITU-T)建议波长的WDM光信号从耦合器输入端口进入,其中与光栅中心反射波长一致的激光信号从耦合器的下话路端口输出,而其他波长的激光信号从耦合器输出端口输出,实现特定波长信号的下话路。选择中心波长分别为1554.248 nm,1555.859 nm,消光比为57 dB的两路光信号进行试验,光纤光栅的中心反射波长为1555.86 nm,实验结果表明,上述两路光信号分别从不对称光纤耦合器的输出端口和下话路端口输出,且在下话路端口输出光信号的消光比为48 dB。