电动客车基于双向DC-DC变换器转向延时方案说明书

双向DC-DC变换器设计任务说明书

双向DC变换器对多电池组储能进项控制，使多电池组储能实现最优。

双向可逆DC/DC方案，MATLAB模型，研究生毕业设计，已经调试成功。

基于simulink的双向DC/DC电路仿真。半桥结构的双向DC/DC电路由于结构简单、可实现升降压功能，在汽车和新能源领域应用越来越广泛。

基于stm32的双向DCDC变换器设计，包内为设计方案，设计报告，仅供学习参考，严禁商用

本系统以 TI 公司的 MSP430F5529 单片机为核心，设计了一套高效率的双向 DC-DC 变换器。通过闭环控制实现了恒流充电，放电，过充保护以及自动切换 工作模式的功能，效率高，精度高。该设计应用同步整流技术和准方波零电压软 开关技术使效率明显提高。单片机输出带死区的互补 PWM 来控制 MOSFET 的 导通与关断，驱动电路使用 TI 公司的 UCC27211 驱动芯片驱动 TI 公司的导通电 阻极小的 CSD19506 功率 MOSFET，采用自举升压、浮地驱动的方式驱动高侧 MOSFET。采用电阻分压电路检测电压和 TI 公司的 INA282AIDR 电流检测芯片 检测电流。并且可以实现按键步进调节电流值，屏幕显示电压电流值的功能。

利用MATLAB仿的的基于电流控制的双向DC-DC变换器！！！

本系统主要由 BUCK 降压模块、BOOST 升压模块、测控模块、辅助电源模块 组成。其中BUCK 降压模块和BOOST 升压模块的驱动选用具有波形互补的可编程 芯片IR2104、电流采样选用TI 公司专用高边电流采样芯片INA282；测控模块采 用低功耗单片机STM32 对输出电压、输出电流实现闭环PI 控制。 系统可以实现：在充电模式下，充电电流在 1～2A范围内步进可调且步进值 为 0.05A，电流控制精度 1.30%左右；充电电流变换率为 0.87%；充电效率可达 到 97.11%，具有测量、显示充电电流以及过充保护功能。在放电模式下，放电 效率可达到96.54%且电压能保持在 30V左右。