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FMK~FMK右幅机动车道低侧石(工序).pdf

GA1026-2017-《机动车驾驶人考试内容和方法》

推荐，史上最全的车身设计指南资料合集，共376份。资料文件太多，就不一一列举了。 一、设计指南＆规范 CATIA 车身建模标准 CATIA车身制图规范 A-Class Surface 曲面模型质量设计规范 整车外表面CAS曲面检查规范 车身主断面设计规范 车身缝隙图设计规范 汽车翼子板设计规范（修订） 车身漏液口及定位口的设计规范 汽车后地板设计规范 汽车前围设计规范修订 白车身涂胶图技术规范 汽车前端保护装置技术条件 汽车后端保护装置技术条件 汽车门铰链技术条件 汽车行李箱铰链技术条件 汽车罩（盖）铰链技术条件 汽车门锁设计规范（修订） 汽车门锁芯布置规范 汽车玻璃导轨技术条件 汽车门防撞杆技术条件 发动机盖锁技术标准 行李箱盖锁技术标准 汽车密封条技术规范 汽车密封条技术规范 汽车限位器技术条件 汽车玻璃升降器技术条件（修订） 汽车侧围设计校核规范 汽车门铰链设计规范 汽车旋转式车门系统下垂试验方法 白车身数模验收标准 汽车隔音膨胀胶技术标准 下车身设计校核标准（修订） 开闭件设计规范 车身制图规范 A01白车身技术条件 白车身数据发放规范 汽车侧围设计校核规范 车身性能设计校核标准 汽车加油口盖设计校核规范 汽车加油口盖设计校核规范 玻璃升降系统设计规范 前后防撞梁设计规范 二、门钣金系统 01门钣金系统设计资料 02门钣金断面资料 03门钣金系统试验要求 04 模具、夹具、检具 05对标资料 06法规 07工艺性 08材料 09标准件 10其他 三、门玻璃系统 01车门玻璃设计资料 02供应商交流资料 03管理规则 04技术材料 05工艺性 10其他 四、标准 车身主断面设计规范 汽车翼子板设计规范（修订） 白车身涂胶图技术规范 汽车行李箱铰链技术条件 汽车罩（盖）铰链技术条件 汽车侧围设计校核规范 汽车侧围设计校核规范 汽车加油口盖设计校核规范 顶盖设计规范 汽车行李箱盖设计规范 车身拉线设计规范 汽车翼子板支架设计规范 发动机盖性能校核标准 车身外观间隙面差设计定义规范 车身钣金件RPS设计规范 铝合金前后盖设计规范 材料认可流程 研究院差旅费管理办法 中频、工频工艺选择规范 车身外观间隙面差设计定义规范 五、门铰链系统 侧门铰链设计 车门分缝的正向设计 后门铰链轴心线调整方案分析 铰链轴线 轿车行李箱盖铰链受力分析及在设计中的应用 背门型钢铰链 铰链设计规范 冷镦和冷挤压用钢 六、企业标准 包边设计规范 汽车玻璃导轨技术条件 汽车旋转式车门系统下垂试验方法（修改） A01白车身技术条件 车身覆盖件未注形状和位置公差值 关于开B点零件号编号和bom中体现方法的通知 零件加工未注公差尺寸的极限偏差 落球冲击试验 色牢度（氙弧灯连续照射）试验方法 门护板总成 CATIA 车身建模标准 整车外表面CAS曲面检查规范 车身主断面设计规范 车身缝隙图设计规范 汽车翼子板设计规范 车身漏液口及定位口的设计规范 汽车前围设计规范 白车身涂胶图技术规范 汽车门铰链技术条件 汽车玻璃导轨技术条件 汽车门防撞杆技术条件 汽车密封条技术规范 汽车限位器技术条件 汽车玻璃升降器技术条件 汽车侧围设计规范 汽车门铰链设计规范 开闭件设计规范 A01白车身技术条件 汽车加油口盖设计校核规范 前后防撞梁设计规范 车门防撞梁设计规范 油漆车身外观评价标准 乘用车零部件防腐技术要求 汽车密封用EPDM材料要求 热塑性弹性体件的材料标识和标记 禁用和限用物质规范 汽车产品图样 格式 汽车产品零部件编号规则 整车NVH主观评价试验方法 整车比利时路试验标准 汽车零部件质量特性重要度分级方法 汽车商标标记试行版 汽车零部件标记规定 汽车零部件标记要求试行版 汽车标准件编号规则 漆膜耐溶剂试验方法 汽车旋转式车门系统下垂试验方法

推荐，史上最全的机动车车门设计资料合集，共458份。资料文件太多，就不一一列举了。 一、玻璃升降器系统 01 玻璃升降器设计规范 02 升降器防夹技术 03 升降法规 04 升降器数据校核 05 试验标准 06 过程项目 07 电机 08 技术资料 10 其他 二、门钣金系统 01 门钣金系统设计资料 02 门钣金断面资料 03 门钣金系统试验要求 04 模具、夹具、检具 05 对标资料 06 法规 07 工艺性 08 材料 09 标准件 10 其他 三、门玻璃系统 01 车门玻璃设计资料 02 供应商交流资料 03 法规 04 技术材料 05 工艺性 10 其他 四、门限位器系统 门限位器设计资料 性能计算 车门闭合力计算 车门限位器设计知识 轿车车门限位器主臂的设计方法研究 轿车车身设计-开闭件设计 限位器设计 A01扭杆计算 DMU运动分析 DMU运动分析入门简单介绍 五、门铰链系统 背门型钢铰链 侧门铰链设计 车门分缝的正向设计 后门铰链轴心线调整方案分析 铰链设计规范 铰链轴线 轿车行李箱盖铰链受力分析及在设计中的应用 冷镦和冷挤压用钢 六、门锁系统 车门锁系统基础知识 车锁和车门保持件全球技术法规 关于门锁和车门保持件的全球技术法规 锁的运动分析要求 汽车罩（盖）锁系统 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 汽车门铰链技术条件 汽车行李箱铰链技术条件 汽车罩（盖）铰链技术条件 汽车门铰链设计规范 汽车旋转式车门系统下垂试验方法 汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差 汽车门锁 汽车门铰链 汽车电动门锁装置 汽车门锁和车门保持件

上饶市行人闯红灯自动记录抓拍系统，含项目建设需求、总体设计、详细设计等。

通过对太原市机动车运营特征的分析,采用修正的MOBILE6.2模式,对主要参数进行本地化修正,计算了太原市机动车排放的气态污染物排放因子,并确定了太原市分车型污染物的排放总量和分车型的排放分担率。结果表明,2011年太原市机动车CO、HC和NO x的总排放量分别为42.44×104 t、3.93×104 t和4.71×104 t。分析得出,轻型客车是主要的排放源,分别占(质量分数)82.50%、76.61%和45.40%,其原因是由于轻型客车27.5%的年增长率以及较高的排放因子共同造成的;重型车是NO

通过对太原市机动车运营特征的分析,采用修正的MOBILE6.2模式,对主要参数进行本地化修正,计算了太原市机动车排放的气态污染物排放因子,并确定了太原市分车型污染物的排放总量和分车型的排放分担率。结果表明,2011年太原市机动车CO、HC和NOx的总排放量分别为42.44×104 t、3.93×104 t和4.71×104 t。分析得出,轻型客车是主要的排放源,分别占(质量分数)82.50%、76.61%和45.40%,其原因是由于轻型客车27.5%的年增长率以及较高的排放因子共同造成的;重型车是NOx排放的第二大排放源,占NOx总排放量的36.47%。以上两种车型是太原市机动车排放污染控制的重点。

结合武汉市环境参数以及机动车保有量情况,将MOBILE 6.2模型用于武汉市机动车污染物排放特征的本地化研究,计算得到不同车型的排放因子,并核算出武汉市机动车分车型的污染物排放量和分担率。结果表明,2014年武汉市机动车污染物总HC、CO和NO_x分别为7.78万t、59.61万t和6.32万t.八类车型中汽油轿车排放的总HC和CO分别占总量的69.71%和82.86%,是这两类污染物的主要贡献车型。这主要是由于近年来汽油轿车尤其是私家车数量的高速增长。对于NO_x的排放,其主要贡献车型为重型柴油车,仅有5.44%的保有量但其排放分担率却高达约60%,因此严格控制重型柴油车可以有效减少机动车污染物NO_x的排放。同样的由于汽油轿车的总量较大,其NO_x排放的分担率也达到31.65%.

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