上次零部件通用类http://download.csdn.net/detail/lujingzong/4357128 中所用到的IBA Util 欢迎下载

智能网联汽车是指通过搭载传感器、控制器等装置，实现汽车与车外环境信息的智能交换与共享， 能够对复杂的车外环境进行感知与评测，具有部分或完全自动驾驶功能的新一代汽车，是提高道路 使用效率、保证驾驶安全及降低能源消耗的必由之路。 智能汽车的实现有 3 种技术路径，单车智能与车联网是智能网联汽车的两个发展方向。其中，单车 智能是无人驾驶技术的基础，是实现无人驾驶终极形态的根本路径，车联网、智能交通系统为智能 汽车提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，同时人类对汽车信息、娱乐、导航功能提出了更 高的需求，未来汽车发展的必由途径应是集娱乐性、舒适性、安全性于一体的智能网联汽车。 5G 对于通信至关重

汽车保有量高+停车位少+停车场/库使用效率低，导致“停车难”。 1）截止2019年底，国内汽车保有量已达2.6亿辆，千人保有量超世界平均水平。与之对应 的停车位却是不足，依据住建部规划，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜，因 而所需停车位在2.86-3.38亿个，截至19年底约1.04亿个，城市停车位比例约0.4-0.7，缺 口大。 2）受制于传统运营模式的不规模和非经济，停车场整体运营效率低。根据行业数据全国 仅9%的城市车位使用率在50%以上，深圳最高也仅55%利用率。资源错配问题导致了城市车 位使用率的低下，也进一步加深了城市停车难的困境。 智能化率不足：截至2018年底

主要是汽车零部件软件开发过程和交付过程的质量管理，包括 软件开发，软件测试，软件发布，产线灌装要求及相关输出物要求

详细分析汽车零部件低功耗测试三大难点.docx

即使国内市场也被博世、大陆、电装等国际 Tier1巨头所垄断。在汽车电子领域，我国当前缺乏一个世界级的 Tier1 供应商，而华为将在 2019年 4 月的上海车展首次以 Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显了华为进军汽车电子的雄心。 华为轮值董事长徐直军在 2018 年全连接上发布 AI 解决方案时就曾言：“每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国 16 万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”在智能汽车的几块核心领域，如 CV2X、AI、汽车电子华为均有布局

LS-DYNA最新技术暨在整车和汽车零部件领域应用.pdf

汽车OTA主要分为FOTA（Firmware-over-the-air，固件在线升级）和SOTA（Software-over-the-air，软件在线升级）两类，前 者是一个完整的系统性更新，后者是迭代更新的升级。传统车企更新车内固件需要到4S店或者定点维修机构，耗时效率低下； 而通过OTA升级不仅可以更新软件，还可以刷新固件而获得整车性能优化。 特斯拉是全球率先应用OTA升级系统的车企，其自动驾驶功能通过无线网络进行OTA持续更新，可实现对软件系统甚至自动驾 驶算法的更新从而进行性能优化。如特斯拉推出续航升级选项可为Model 3提升5%的续航；加速升级服务可将Model 3的0- 100k

零部件生产公司暑期实习报告.pdf

全球空气污染每年造成的间接经济损失超 GDP 6%，我国空气污染形势严峻。空气污染 除对人体健康造成危害以外，其造成的过早死亡、健康损失、农作物受损、建筑腐蚀等问题 也会带来巨大经济损失。据世界银行统计，受大气污染影响，2013 年全球劳动人口过早死 亡导致的直接经济损失达 2250 亿美元，占当年全球 GDP（以 2011 年美元计算，经购买力 平价调整）的 0.3%，空气污染导致的人类福祉损失（包含大气污染造成的疾病、酸雨腐蚀 等其他间接影响人类福祉的损失）达 5.1 万亿美元，占当年全球 GDP 的 6.6%。国内部分学 者对我国 76 个重点城市 2014 年的大气污染所造成的健康经济