适合比亚迪平板安装使用

小轿车车载逆变器电源--额定300W（可根据项目需要自行调整功率） 经大批量生产过的车载正弦波逆变器电路原理图.

OBD的基本介绍，包括系统构成/协议等内容，对车载OBD开发有参考意义

包括电动车与充电桩充电CAN协议的国标测试文件3份。主要为测试的新老国标。介绍了从充电握手到充电结束。所有BMS与充电桩之间有的协议内容和需要提供信息

针对大规模电动汽车充电功率因数较低，谐波对电网污染严重，系统效率低、充电速度慢，不能满足电动汽车充电要求的特点，设计采用了一种前级带Boost-PFC的LLC谐振电源和后级为双向DC-DC的电路拓扑结构。针对功率因数低，采用单周期控制方法实现功率因数校正；利用在高频变压器副边添加电容和变压器漏感间的谐振，达到LLC谐振以减小开关损耗；采取正负脉冲双向DC-DC电路来加快充电速率。在Matlab和PSIM仿真验证了该设计能够实现电源变换电路开关元器件的零电压开通，且可以缩短充电时间，使网侧电流谐波畸变率小于5%，功率因数达到0.975。仿真验证了该设计在高功率因数和快速性方面达到了预期，对于汽车电池的应用有很好的效果。

建伍TM-471A 维修手册，原理图、pcb图、BOM清单，安装爆炸图

最新汽车智能座舱需求分析报告，分析全面，供大家学习参考

文中采用模块化设计方法，以STC单片机为控制核心，运用PID算法进行运算，用数字式传感器DS18B20测量温度，大电流放大器OPA549驱动半导体制冷器TEC1-12706控制箱体温度，液晶显示屏TDJM1602实时显示，设计出用于车载冰箱的智能温控系统。该系统也能应用于饮水机，医疗恒温箱等器件中。

电动、混动汽车可通过直流充电桩或普通的交流电源插座对其高压电池子系统进行充电，车载充电器(OBC)是交流充电的系统。安森美半导体作为汽车功能电子化的之一，为电动汽车OBC和直流充电桩提供碳化硅(SiC) MOSFET、超级结MOSFET、IGBT和汽车功率模块(APM)等广泛的产品阵容乃至完整的系统方案，以专知和经验支持设计人员优化性能，加快开发周期。本文将主要介绍针对主流功率等级的高能效OBC方案。 　　典型的OBC系统架构和功率等级 　　1个典型的OBC由多个级联级组成，包括功率因数校正(PFC)、DC-DC转换器、次级整流、辅助电源、控制及驱动电路。 　 　　图1：

　传统的电动汽车整车控制器开发中，对程序的烧写是通过ＢＤＭ 调试接口实现的，该方法不仅在控制器应用程序开发阶段会影响开发效率，而且会给后期整车控制器升级维护造成极 大的不便．通过嵌入式系统引导加载程序（即ＢｏｏｔＬｏａｄｅｒ）对解决上述问题具有较强的实际意义． 本文提出了整车控制器开发中ＢｏｏｔＬｏａｄｅｒ 功能实现的整套设计与解决方案，并将该方案应用到实车运行中．最后，通过实际应用的测试与分析，结果表明该功能具有极高的可行性与有效性．