当加上供电电压、时钟和复位信号后，智能卡经I/O引线送出其复位应答ATR。这个数据串，它最多含有33 字节，总是按分频值（时钟频率转换因子）为372传送的，这是遵照ISO/IEC7816-3标准的规定。它含有关于 传输协议和卡的各种数据，即使在ATR之后的传输协议使用的是不同的分频值（例如：512），也应当用这个 分频值。这就保证了从任何卡总能接收到一个ATR，而不管传输协议的参数是怎样的。 　　ATR很少具有最大的允许长度，通常ATR只有几个字节，特别是对那些在激活序列之后卡应快速投人使用的 应用来说，ATR应当很短。典型的例子是智能卡电子钱包、公路收费的支付等。不管交通工具通过收费闸门

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1.7智能卡口系统 特点 1. 车辆感应方式：地感线圈、视频 具备灵敏度自动提升的车辆检测技术，灵敏度可调 ，可以有效检测高底盘车辆； 2. 车辆拍摄方式：连续抓拍, 能准确拍摄汽车特征图像,并在图像中标明汽车通行数据 ,如时间、地点、车速、行驶方向等，捕获准确率达99%以上。 3. 图像记录方式：硬盘关系型数据库存贮,每辆车分别按特写和全景存贮成两张照 片。 4. 图像处理与信息管理方式：数字化图像模糊识别与数据库管理。 5. 黑名单车辆实时检测、报警,并自动将报警信息传输到监控中心。 6. 嫌疑车辆甄别比对,牌照自动识别；系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车 号牌计算机自动识别能力， 还能对牌照颜色加以区分,牌照识别准确率在95％以上。 7.在监控中心可以管理路口设备，包括路口机的时钟校正、运行参数设置、故障诊 断、识别字库调整等。 8. 提供方便的数据搜索与浏览等操作手段，能够远程进行各种常规操作和数据共享 ，还具备公安网络接入功能。 9.通过自主研制的摄像机控制系统，可以对摄像机的各种参数进行方便的自适应控 制，从而解决了车牌眩光、强光和逆光的问题； 10. 分类查询、统计、

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智能卡的操作系统——COS 2003-4-12 　　随着 Ic卡从简单的同步卡发展到异步卡，从简单的 EPROM卡发展 到内带微处理器的智能卡(又称CPU卡)，对IC卡的各种要求越来越高。 而卡本身所需要的各种管理工作也越来越复杂，因此就迫切地需要有一 种工具来解决这一矛盾，而内部带有微处理器的智能卡的出现，使得这 种工具的实现变成了现实。人们利用它内部的微处理器芯片，开发了应 用于智能卡内部的各种各样的操作系统，也就是在本节将要论述的 COS。 COs的出现不仅大大地改善了智能卡的交互界面，使智能卡的 管理变得容易；而且，更为重要的是使智能卡本身向着个人计算机化的 方向迈出了一大步，为智能卡的发展开拓了极为广阔的前景。 1 COS概述 COS的全称是Chip Operating System(片内操作系统)，它一般是紧紧围 绕着它所服务的智能卡的特点而开发的。由于不可避免地受到了智能卡 内微处理器芯片的性能及内存容量的影响，因此，COS在很大程度上不 同于我们通常所能见到的微机上的操作系统(例如DOS、UNIX等)。首 先，COS是一个专用系统而不是通用系统。即：一种COS一般都只能

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