电池是电动汽车的关键动力输出单位，在铅酸蓄电池，镍镉电池，镍氢电池，锂电池和燃料电池等几种常用电池中，因为具有能量比大、重量轻、温度特性好，污染低，记忆效果不明显等特点，镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。

智能充电器绝对不仅仅是一款业余 DIY 的充电器, 他也将是一块入门级别的 STM32 开发板。附件是用STM32开发的智能充电器源码

智能充电器绝对不仅仅是一款业余 DIY 的充电器, 他也将是一块入门级别的 STM32 开发板。附件内容分享了该STM32 智能充电器全部教程。 让您从零开始学习充电器。 从您学习 STM32 , 所以你可以尽可能的放心, 即使您对 STM32 还没有任何接触, 只要您有决心, 只要有 C 语言基础,，你完全可以经过这个项目的引导后学会智能充电器, 学会利用 STM32 开发项目。 STM32 智能充电器功能更新内容: 1.增加快速充电功能（测试了5个电池多次充电 只有一次失误:一个电池过放 在充电30分钟出现假负压 误判了 呵呵） 2.增加参数设置（可以设置单个电池容量 所有的充电参数都是根据这个容量来配置 LCD背光设置 LED设置等） 3.继续完善电池内阻测试（虽然直流测试法缺点颇多 但是 继续改善 应该还是可以比较靠近的） 4.修整标准充电（先放完电再冲） STM32 智能充电器板子测量电压跟万用表的对比 对于快充 我是根据Panasonic的一份资料来做的 充电曲线如下: 1. 预冲 预冲电流0.2C 达到预冲截止电压跳转 超过预冲时间跳转over 超过最高电压（1.8）跳转over 2. 不带监控快充 这个时候充电是快充电流0.4C（暂时设置0.4C 测试完毕可以调整到0.5C） 但是不检测负压 充电时间10分钟 充电过程监视最高电压 3. 带监控快充 检测负压 负压值采用#defined设定 目前是5mv 负压出现 充电结束 超过最高电压转over 超过最长时间over 4. 整个充电过程有总的最长时间 5. 目前温度检测 ntc虽然焊接上去了 但是 还没想好用什么办法跟电池良好接触 暂时温度没考虑进来 负压值的比较 采用数列方式 每一秒钟均值作为比较对象 数列里面每一个数值跟电压最高值比较 比较结果用-1和+1标示 最后算数列总和 就知道负压的情况 参数设置 全部保存到flash里面 下次开机会自动读取 有记忆功能 可以在充电前设置电池容量 所有各个状态中的充电电流都是根据这个容量来计算的 比如 标准充电0.1C 快速充电0.4C 放电0.2C等等 这样 就不是固定一个电流值 针对不同的电池 就可以“量身定做”了 内阻测试 以前的版本因为加电时间太短 就检测了 读数不对 所以误差较大 以前是采用 (V1-V0)/I 的公式算的 V1 = 恒流充电时电压 I = 恒流充电电流 V0 = 不充电时电压 总是感觉V0 在哪个时间点测试 不好把握 所以 现在采用 （V1-V2）/(I1-I2) 呵呵 现在我的电池测量结果是80毫欧左右 电池是三洋的正品电池 正确数值应该是20毫欧左右的 结果还是有很大误差 嗯 继续努力 标准充电 是使用0.1C电流冲16小时 这个模式下 截止充电就是只有2个因素 一个是最高电压 一个是16小时这个时间 考虑到放进去充电的电池 可能还有电 有电的电池还是冲16小时 那肯定过冲 也考虑过按照电压的比例估算剩余电量 从而自动调整充电时间 但是 电池电压跟容量 基本不比例 每个电池的个体性质也不一样 于是 干脆一不做二不休 直接0.2C放电完毕 再开始标准充电 STM32 智能充电器制作成功后实物展示:

设计以C51语言为工具，实现了预充、快充、慢充、断电、报警等智能化充电过程。

本文介绍一种用单片机电路AT89C2051的智能充电器，它是通过测量电池电压来判断充电是否结束的，采用脉冲电流充电的方式，充电脉冲电流为500mA。

本文设计了一个通用型智能充电器，给出了宽范围充电电源的一种实现方法，并充分利用了单片机强大的控制功能，绝大部分功能由软件编程实现，使得系统对硬件的依赖性较小，便于功能的扩充及改进。

本文介绍一种基于单片机的智能充电器的设计方法。该充电器可以实时采集电池的电压和电流，并对充电过程进行智能控制。

 针对电动汽车铅酸蓄电池的特点，采用移相PWM控制芯片UC3875和C8051F040单片机，设计开发一种智能充电器，介绍其硬件设计原理及软件实现方法。该充电器能够实现对铅酸蓄电池自动充电，采用六阶段自动充电方法，能够有效的延长电池寿命。

基于max1898的智能充电器，at89s51 ，max1898，锂电池充电

自己觉得非常好用，基于51单片机的智能充电器，具有预充电，恒流恒压充电，警报灯功能