FMC1278-2021版是福特汽车公司发布的一款最新的电磁兼容性（EMC）测试标准。该标准用于确保汽车电子设备在一定电磁环境中的正常工作能力，同时不对其它设备产生不可接受的电磁干扰。FMC1278-2021版替代了以往的版本，提供了更为严格的测试要求和技术指标，有助于提升福特汽车的整体电磁兼容性能。 电磁兼容性（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中的任何设备产生不可接受的电磁干扰。对于汽车行业而言，由于现代汽车内部集成了越来越多的电子控制单元（ECUs）、复杂的通信系统以及无线技术，确保所有这些电气部件在复杂电磁环境中的正常运行变得尤为重要。因此，汽车行业内的EMC测试标准成为确保汽车安全性和功能性的重要部分。 FMC1278-2021版与其它汽车厂商发布的EMC测试标准，如VW81000，具有不同的测试要求和参数。这些差异可能反映在测试设备、测试方法、限值设定以及针对不同汽车电子设备的特定要求等方面。这说明汽车制造商之间在EMC测试方面可能存在不同的侧重点或标准要求，尽管它们都致力于实现共同的电磁兼容目标。 由于汽车行业的快速发展，汽车电子系统的复杂性日益增加，因此更新EMC测试标准是必要的。新版标准能够更全面地覆盖现代汽车电子系统可能出现的电磁干扰问题，从而更好地保护汽车电子设备，确保其稳定运行，同时减少对环境的电磁污染。 在文档解析、数据提取、字符编码、文本清理和正则表达式方面，这些技术可以应用于处理和分析FMC1278-2021标准的PDF文件或其他电子文档。例如，文档解析可以提取标准文本中特定的测试参数和要求；数据提取技术可以帮助从格式化文档中分离和整理相关数据；字符编码和文本清理用于解决由于文档扫描或电子文档格式转换导致的字符识别问题；正则表达式作为强大的文本处理工具，能够用于识别和提取文档中的特定模式或信息。这些都是在技术上处理和应用EMC测试标准时可能需要的技能和方法。 FMC1278-2021版是福特汽车公司针对汽车电子设备的EMC测试所制定的一套新标准，该标准具有特定的测试要求和技术参数，与其它汽车厂商的标准有所区别。它在保证汽车电子系统正常运行的同时，确保汽车不会对环境产生过度的电磁干扰，体现了汽车行业中对安全性和电磁兼容性的日益重视。

汽车电工电子技术 “十三五”职业教育国家规划教材 汽车类教学改革规划教材 赠送电子课件、二维码视频、试卷及答案 作者：侯立芬 主编 ISBN：978-7-111-63001-2 所属丛书：高职高专“十三五”规划教材 汽车类教学改革规划教材 前言 项目一汽车直流电路的分析与 测量1 任务一汽车电路组成及特性参数的分析 与测量1 任务二汽车电路基本元器件的识别与 检测8 任务三汽车电路的分析21 小结33 习题33 项目二汽车电源交流电路的分析与 测量37 任务一正弦交流电路分析37 任务二汽车交流发电机的拆解与检测48 任务三汽车整流电路的分析57 小结71 习题72 项目三汽车常用电磁器件的原理分析 与检测75 任务一汽车电喇叭继电器的故障检测75 任务二汽车用变压器的原理分析86 小结93 习题94 项目四汽车执行器与控制电路的 分析96 任务一晶体管的识别与检测96 任务二晶体管在汽车电子电路中的 应用104 任务三汽车充电系统电压监视器电路的 分析116 小结125 习题126 项目五数字电路及其在汽车上的 应用131 任务一汽车散热器水位过低报警电路的 设计131 任务二汽

Q GDW 11709.3-2017 电动汽车充电计费控制单元第3部分

国网充电桩TCU标准 电动汽车充电计费控制单元第1部分

该PPT从各个部分讲述了新能源汽车的电驱动系统，包含永磁同步电机、交流异步电机等，适合零基础入门的工程师和学生。

新能源汽车市场分析报告 新能源汽车是指采用非传统车用燃料或者新型车载动力装置的汽车，它代表了汽车技术的先进方向，融合了先进的动力控制和驱动技术。新能源汽车主要包含混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）和使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。本报告的新能源车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。 新能源货车市场是新能源汽车市场的重要组成部分，它又可细分为物流车、环卫车及特种作业车。目标用户群体包括电商、快递、邮政运输公司、共享/租赁平台、商超配送、食材蔬菜、医药、批发市场商户、第三方物流公司、市政作业公司、家政服务、货运平台等。新能源货车的运营模式和车辆特征需求具有多样性，其中包括联合卡车新能源货车、市内配送、城际配送、市政环卫作业、港口/厂区作业、末端配送等不同应用场景。 新能源货车市场在2015年迎来了爆发式增长，2017年进入了“井喷”阶段。据数据来源，2020年新能源货车年需求量预计在30-40万辆。新能源货车销量分析显示，12月份是销量高峰，主要受到年度递减的新能源补贴政策影响。2017年全年销售63458辆，增长率达到186%，预计未来三年销量将翻倍增长。区域销售分析表明，市场以4吨级轻型货车为主，内蒙古以中型货车为主，浙江以微车为主，分别体现了不同的物流特点。 新能源货车主流竞争企业销量分析揭示，尽管尚未出现绝对的市场垄断企业，但主要厂家如东风汽车、新楚风、成都大运等企业在市场中占据主导地位。未来竞争压力主要来自第一梯队企业，第二梯队通过资本运作、代工生产等方式谋求发展，而第三梯队可能会面临市场淘汰压力。 政策分析部分显示，政府为推动新能源汽车发展，提供了购车补贴、免购置税、免车船税、政府采购等措施。政府推广目标和规划，以及运营车辆的政策支持，均对新能源汽车行业的发展起到了积极的推动作用。 三电系统（电池、电机、电控）是新能源汽车的核心技术之一。电池作为新能源汽车的能量存储装置，其性能直接影响着汽车的续航能力和安全性。电机是新能源汽车动力输出的关键部件，其效率和功率密度决定了汽车的动态响应和能效比。电控系统负责协调电池、电机和其他车辆系统的运行，它的智能化水平决定了新能源汽车的行驶性能和能源利用效率。 新能源行业投资热潮主要集中在技术研发、基础设施建设、整车制造和电池材料等多个环节。随着技术的进步和市场的拓展，新能源汽车产业正在吸引大量投资，成为资本市场的热点领域。 展望未来，随着技术不断进步、成本逐渐下降以及政策的持续支持，新能源汽车市场预计将继续保持高速增长。特别是在物流、公共服务和私人用车领域，新能源汽车的普及将逐步取代传统燃油车，推动汽车行业向绿色、环保的方向发展。

新能源汽车驱动电机及其控制

上海宇龙软件开发的汽车维修仿真软件提供了桑塔纳车辆的实训操作平台，适用于计算机操作环境下的教学与实训。该软件模拟真实的汽车维修场景，通过仿真系统，用户可以在虚拟环境中进行拆装、测量及故障诊断等操作。 在操作界面上，软件设计了多个功能区域，包括未拆下零件列表、零件总成摆放区、工具箱及工具列表和操作区。未拆下零件列表位于界面右边，用于显示当前操作区内的零件清单，通过鼠标操作可以拾取并反白显示零件名称，以及在操作区内标记出相应零件。零件总成摆放区位于界面左边，用于摆放拆下的零件或总成，用户可以根据需要调整零件摆放位置。工具箱及工具列表位于界面下方，其中包含常用工具、专用工具、量具和其他工具，通过鼠标点击可以展开列表并选择相应的工具。操作区位于界面中央，是进行零件拆卸和装配的主要区域，提供了一系列基础操作，例如拾取、旋转、平移、缩放，以及拆卸和装配时所需的操作流程。 软件中的总成拆装按钮位于界面，用于弹出总成拆装界面，在此界面中可以完成对总成的分解和组装。此外，快捷拆装模式允许用户在模拟操作时加快动作速度，帮助单击后会得到相应的操作提示及参考信息，便于初学者按照提示完成指定操作。 在汽车维修仿真实训操作中，软件还涉及操作维护和基础检修题目的操作说明，以及基于故障码的故障诊断操作界面示意。以电控燃油系统为例，故障诊断包括点火开关操作、万用表操作、二极管试灯操作、放电计操作、示波器操作和界面切换等详细步骤。 初学者在使用该软件进行汽车维修实训时，可以根据操作提示档中的提示完成题目中所要求的操作。随着对操作流程的熟悉，用户可以脱离提示直接操作。整个实训过程旨在帮助用户通过虚拟实践加深对汽车结构和维修流程的理解。

利用MATLAB/Simulink进行汽车七自由度整车模型的建模与仿真方法。首先将整车模型分解为车身运动学模块、悬架子系统、轮胎力计算模块和驾驶员输入模块。文中特别强调了悬架子系统的非线性弹簧特性的实现，采用Stateflow处理复杂的非线性关系，并提供了具体的代码示例。对于轮胎模型，则推荐使用自定义的Pacejka魔术公式S函数，确保参数的准确性。此外，还讨论了车身动力学方程的具体形式及其重要参数的选择。针对仿真过程中可能出现的数值发散问题，提出了更换求解器和调整步长的方法。最后展示了仿真结果，并提出通过实车数据验证模型的有效性。 适合人群：从事汽车工程研究的技术人员，尤其是对车辆动力学仿真感兴趣的工程师和研究人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解并掌握汽车多自由度模型建模与仿真的专业人士，旨在提高对汽车动态行为的理解以及优化车辆性能。 其他说明：文中不仅提供了详细的理论推导和技术细节，还包括了许多实用的经验分享和调试技巧，有助于读者更好地理解和应用所学知识。

内容概要：本文详细介绍了增程式电动汽车基于工况的自适应ECMS（等效燃油最小策略）能量管理策略的MATLAB实现。首先解释了传统ECMS存在的问题，即等效因子固定不变，在复杂工况下表现不佳。接着展示了改进后的自适应ECMS策略，通过动态调整等效因子来应对不同驾驶条件，如低速拥堵和高速公路行驶。文中提供了具体的MATLAB代码片段，涵盖了等效因子的动态调整、工况识别、燃油消耗计算以及状态切换逻辑等方面。仿真结果显示，相比传统方法，自适应ECMS能够节省8%-12%的燃油，尤其在NEDC工况的城市路段表现出色。此外，还讨论了一些工程实践经验，如参数标定、模型精度优化等。 适合人群：汽车工程专业学生、从事新能源汽车研究的技术人员、对能量管理系统感兴趣的开发者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解增程式电动汽车能量管理系统的读者，旨在帮助他们掌握自适应ECMS的工作原理和技术实现，从而应用于实际项目中进行性能优化。 其他说明：文章不仅提供了详细的代码解析，还包括了许多实用的经验分享和仿真结果对比，有助于读者更好地理解和应用这一先进的能量管理策略。