判断驾驶员的驾驶意图可以有效提高汽车的制动能量回收率。 针对四轮驱动电动汽车的制动能量回收问题，结合ECE法规，电动机特性和蓄电池SOC的主要限制条件，建立了针对不同制动意图的制动力分配策略。 使用MATLAB / Simulink平台进行建模和仿真，以验证制动能量回收策略的有效性，并在国家标准规定的初始制动速度下通过制动距离验证制动策略的符合性。 结果表明，模糊识别模型能够准确识别出各种制动驾驶意图，根据制动下的不同驾驶意图，建立了制动力分配策略，有效地在不同制动距离下的初始制动速度也符合国家标准。

在可变分区管理方式下，采用首次适应算法（最先适应算法）实现主存空间的分配和回收。操作系统课程设计，用C语言实现。在VC6.0上调试通过。

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用自补偿填料回收热油泵封油的试验研究 介绍使用自补偿填料回收热油泵封油的基本结构及密封原理，给出了密封的比压计算式。

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