《NC报表联查单据教程》 本教程主要聚焦于用友NC系统的报表联查功能，特别是如何从分组表联查到销售报价单。在用友NC系统中，报表联查是一项重要的功能，它允许用户从一个报表的明细数据出发，深入查看相关的上游单据，从而提供更全面的数据分析和决策支持。 1) 案例概述 在这个案例中，我们假设已经开发出了销售报价单，并基于此创建了一个分组表。我们的目标是为分组表的语义模型分配一个联查方案，使得用户能够从分组表的任何一条明细数据出发，直接查看对应的销售报价单。当用户在分组表中选择一行时，系统会自动定位到销售报价单的主表和子表中与选定行相对应的记录。 2) 实现步骤 - 确保已经按照快速开发教程完成了销售报价单的开发。 - 制作分组统计表，并在报表设计界面中，选择分组表的扩展区域，通过“隐藏字段”按钮将主表主键和子表主键设置为隐藏字段，以准备进行联查。 - 接着，需要在客户端包下编写联查发起端的相关代码。这部分代码通常包括获取选中行的主键信息，并触发联查操作，以展示销售报价单的详细信息。 以下是一个示例代码片段，展示了如何实现这一功能： ```java // 省略部分代码... public class ReportTraceDataOperator implements ITraceDataOperator, TraceDataInterface { public final static String DEST_FUNC_CODE = "TR1001"; public final static String PK_HEAD = QuotationHVO.PK_SALEQUOTATION; @Override public Action[] ctreateExtensionActions() { return null; // new Action[]{new MyAction()}; } @Override public ITraceDataOperator[] provideTraceDataOperator() { return new ITraceDataOperator[] { new ReportTraceDataOperator() }; } @Override public void traceData(Container container, TraceDataParam param) { // 获取选中表体行的 PK final IRowData rowData = param.getRowData(); String selItem0 = (String) rowData.getData(PK_HEAD); final String selItem = (selItem0 == null) ? "" : selItem0; // 显示选中的单据 PK // JOptionPane.showMessageDialog(container, "单据 PK：" + selItem); // 获得 invoker 参数 // ToftPanelAdaptor adaptor = ... } // 省略部分代码... } ``` 在这个例子中，`traceData` 方法是关键，它处理了从分组表选中行到销售报价单的联查逻辑。通过 `rowData.getData(PK_HEAD)` 获取选中的主键值，然后可以使用这个值去查找并打开相应的销售报价单详情。 总结来说，用友NC系统的报表联查功能通过编程的方式实现了从一个报表的明细数据跳转到相关联的上游单据，提供了便捷的数据导航路径，极大地增强了系统的交互性和数据分析能力。开发者需要理解并熟练掌握联查方案的配置以及联查触发代码的编写，才能在实际应用中灵活运用这一功能。

级联型高压变频器Matlab仿真模型：H桥级联恒压频比控制方法与电机模型成品探究,级联型高压变频器的Matlab仿真模型， 级联型高压变频器采用VF控制方法带电机模型成品 。 H桥级联，恒压频比控制。 ,核心关键词：级联型高压变频器; Matlab仿真模型; VF控制方法; 电机模型成品; H桥级联; 恒压频比控制。,"Matlab仿真模型：H桥级联型高压变频器VF控制与电机模型协同研究" 级联型高压变频器是工业领域中常见的电力电子设备，它通过将多个低电压变频单元（通常是H桥结构）串联起来，以达到提高输出电压的目的。在电力传动系统中，这类变频器主要用于驱动高压大功率的电机，例如用于风机、水泵和矿井提升机等设备。VF控制方法，即电压频率比控制，是一种简单的电机控制技术，它通过调整电机供电电压与频率的比值来控制电机的转速，从而实现电机的高效运行。 Matlab仿真模型是指使用Matlab这一强大的数学计算和仿真软件开发出的模型，它可以模拟现实中的物理系统或控制策略。在级联型高压变频器的研究与开发中，Matlab仿真模型被广泛应用于验证VF控制方法的有效性和电机模型的合理性。通过仿真模型，研究人员能够在不实际搭建硬件电路的情况下，进行变频器的设计、性能分析和优化。 H桥级联是指在变频器中使用多个H桥电路的串联连接方式，每个H桥电路可以看作是一个基本的变频单元，通过精确控制每个H桥的开关状态，可以实现对电机输出电压和频率的精细调节。H桥级联技术的关键在于控制算法的实现，它需要保证所有变频单元之间的同步和协同工作，确保电机运行的平滑和稳定。 恒压频比控制是一种电机控制策略，它保持电压与频率的恒定比例关系，以适应电机负载的变化，保证电机在不同的工况下都能高效运行。这种控制方法适用于对速度控制要求不是很高的场合，比如风机、泵类负载。 在研究级联型高压变频器时，仿真模型的建立是一个复杂的过程，需要考虑变频器的电路设计、控制策略的实现以及电机模型的准确表达。通过Matlab/Simulink工具，可以构建出包含各个组成部分的完整仿真模型，并且可以模拟实际工作中的各种工况，分析变频器的动态响应和稳定性。 级联型高压变频器在工业应用中扮演着重要的角色，VF控制方法与Matlab仿真模型的结合为该领域提供了强大的技术支撑。通过仿真模型的研究和开发，可以更好地理解变频器的工作原理，优化控制策略，提高电机的运行效率和系统的可靠性。

级联型高压变频器Matlab仿真模型：恒压频比控制下的VF控制方法与电机模型成品研究,级联型高压变频器Matlab仿真模型：H桥级联恒压频比控制方法与电机模型成品研究,级联型高压变频器的Matlab仿真模型， 级联型高压变频器采用VF控制方法带电机模型成品 。 H桥级联，恒压频比控制。 ,Matlab仿真模型;级联型高压变频器;VF控制方法;电机模型成品;H桥级联;恒压频比控制,Matlab仿真模型：H桥级联型高压变频器VF控制与电机模型协同研究 级联型高压变频器是工业控制系统中常用的一种电力电子设备，它的主要作用是通过调整电机供电的电压和频率来控制电机的运行状态。本文将探讨基于Matlab仿真的级联型高压变频器，重点研究其在恒压频比控制下的VF（电压频率）控制方法以及电机模型的成品研究。 Matlab作为一款功能强大的数学计算和仿真软件，在电力电子领域的仿真研究中扮演着重要的角色。通过Matlab仿真模型，我们可以对级联型高压变频器的工作原理、性能特点和控制策略进行深入分析，这对于产品的设计、优化及故障预测都具有重要的意义。 恒压频比控制是一种常见的电机控制策略，该策略通过保持电机供电电压与频率的比值恒定，以保证电机运行的稳定性和效率。在级联型高压变频器中，VF控制方法要求电机的供电频率变化时，电压也必须按比例调整，以适应不同的负载条件，从而实现电机的高效和精确控制。 H桥级联是一种特定的电路连接方式，它通过将多个H桥电路模块串联起来，实现高压输出。在级联型高压变频器中，H桥级联结构使得变频器能够承受更高的电压，同时保持了较高的灵活性和可靠性。 电机模型成品指的是将电机的物理特性转化为可以用数学模型表达的系统，这个模型能够反映电机在不同工况下的动态和稳态特性。在Matlab仿真中，电机模型成品是研究电机性能和变频器控制策略的重要基础。 通过仿真模型分析与探讨，我们可以更好地理解级联型高压变频器的工作机制和控制方法。仿真模型不仅可以展示变频器在不同操作条件下的性能变化，还可以用于评估控制策略的有效性，为实际应用提供理论依据和技术支持。 级联型高压变频器技术的研究涉及到电力电子、自动控制、电机学等多个学科领域。随着工业技术的发展，对高压变频器的性能要求也越来越高，这就要求研究者不断创新，提出更加高效、可靠和智能化的控制方法。 级联型高压变频器在恒压频比控制下的VF控制方法与电机模型成品的研究，是一个集成了多个学科知识的复杂工程问题。通过Matlab仿真模型的研究，不仅可以实现对变频器性能的优化，还能为电机控制系统的开发和应用提供坚实的技术基础。

有机朗肯循环、热泵系统与压缩空气储能的Matlab建模及优化策略研究：遗传算法在工质筛选与多目标优化中的应用,多能热力系统模型与算法研究：基于Matlab的有机朗肯循环、空调热泵、压缩空气储能及热电联产系统的建模与优化,有机朗肯循环、空调热泵、压缩空气储能及热电联产等热力系统系统建模matlab代码，遗传算法单目标优化，多目标优化，工质筛选 ,有机朗肯循环; 空调热泵; 压缩空气储能; 热电联产; 建模; MATLAB代码; 遗传算法; 单目标优化; 多目标优化; 工质筛选,热力系统建模与优化：有机朗肯循环、热泵及多目标遗传算法工质筛选研究

MTK通用USB刷机驱动最新版是一款专门用于USB刷机的驱动软件。MTK通用USB刷机驱动官方版，界面简洁，操作简便，是MTK智能机刷机必须要的驱动，没有这个是刷机不了的，进度条不会走动的!很简单，打开这个文件夹，点击安装即可。MTK通用USB刷机驱动最新版易于上手，用户可以放心使用。 MTK通用USB刷机驱动最新版是一款非常好用联发科MTK处理器刷机驱动程序。之前有不少用户表示自己无法正常进行刷机操作，这是因为没有安装程序的原因，现在下载安装之后，电脑就可以和MTK系统的智能手机正确连接进行操作，支持Win7/8/10操作系统。 MTK通用USB刷机驱动支持所有联发科MTK处理器使用，软件是通用版的，支持32位和64位的winxp、vista、win7等系统，如果想要对MTK智能机进行刷机的话，就必须要现在电脑上安装这个驱动，这样才可以正常刷机，让你不会遇到任何故障问题，让用户可以更好的刷机或正确连接。

米联客的驱动代码，可供参考， 密码：tiantianmoyu 仅包含驱动模块.v，调用驱动模块的顶层.v 非全部工程。 欢迎交流和互相学习。

tplinkwdn6200驱动是一款的网卡驱动程序。系统安装tlwdn6200驱动软件后可以保障网卡设备正常运行，避免出现卡盘等问题。欢迎用户下载使用。驱动软件介绍普联tlwdn6200无线网卡驱动是从TL-WDN620011AC双频无线USB网卡附带光盘中复制出来的,欢迎下载体验

群联UPTOOL 2.070(支持2251-68)支持群联UP25主控。可以给U盘分2个区,一个普通分区和一个保密分区,可最佳化U盘的速度/容量。支持更改U盘类型为防写型以及密码保护U盘,可以制作U盘启动盘。磁盘类型可设置为可移除式磁盘/本地磁盘。支持设置U盘的电流值.LED设置：平时灭,资料传输时闪烁/平时亮,资料传输时闪烁。

在电子设计领域，74HC595和74HC138是两种常见的数字集成电路，常被用于扩展微控制器的I/O接口能力。这两款芯片各有特点，且可以配合使用，实现更复杂的数字逻辑功能。 74HC595是一款8位串行输入、并行输出的移位寄存器，具有三态输出功能。它主要用于数据的存储和传递，尤其适合于那些I/O口有限但需要控制大量LED或其它数字设备的情况。74HC595的工作原理是通过串行数据（SDI）输入端接收数据，时钟脉冲（SH_CP）控制数据何时移入寄存器，而存储锁存使能（ST_CP）信号则决定数据是否被固定在输出端。一旦数据被锁定，8个并行输出端Q0到Q7就可以驱动外部负载。 74HC138则是一种3线至8线译码器，它可以将三个二进制输入（A、B、C）转换为八个互斥的低电平有效输出（Y0到Y7）。这款芯片常用于地址解码，例如在电路板上选择特定的存储器或者逻辑组件。当输入的三线地址符合预设条件时，对应的输出通道被激活，其余通道保持高阻态，从而实现了对多个设备的选择性驱动。 将74HC595和74HC138级联使用，可以构建一个灵活的I/O扩展系统。74HC595可以处理数据的输入和输出，而74HC138则负责选择性的控制多个74HC595或者其它设备。例如，通过74HC138的地址线控制，可以选择性的向一组74HC595提供数据，使得每一组都能独立工作，这样就可以大大扩展微控制器的控制范围。 在实际编程中，通常会使用C语言或汇编语言编写程序来控制这些芯片。程序需要包括初始化、数据写入和解码控制等步骤。需要设置微控制器的I/O引脚模式以正确地驱动74HC595和74HC138的控制端口。然后，通过循环或递归的方式，逐位将数据送入74HC595，并在适当的时间点触发时钟脉冲。对于74HC138，根据所需的地址设置输入引脚，并确保使能信号有效，以激活相应的输出。 在压缩包内的“新建文件夹 (4)”可能包含了示例代码、电路图或数据手册，这些资源可以帮助理解如何具体实现74HC595和74HC138的级联应用。通过学习和实践这些程序，可以提升对数字逻辑和嵌入式系统设计的理解，同时也能掌握如何有效地利用有限的I/O资源去控制更复杂的硬件系统。

随着全球汽车产业战略重点向智能网联汽车转移，新技术在汽车上的融合应用变得越来越普遍，智能网联汽车中的电子电气架构也在经历快速的演进。智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）等机构联合研发，旨在提供一个面向服务的分布式异构计算平台，覆盖软件、硬件以及通讯架构等多个关键要素。 汽车行业正逐步迈向中央集中式架构以及车路云一体化系统架构的发展趋势。软件架构通过服务化实现了分层解耦，通信技术的升级则确保了智能网联汽车的海量数据能够高速传输。通过相关工作组的合作，众多专家从2023年5月开始，在一年余的时间里共同倾力完成了这项研究。 技术路线图不仅针对智能网联汽车电子电气架构，而且涉及整个汽车电子软件架构、硬件架构和通讯架构的深入研究。报告的编写得到了中国汽车工程学会、电动汽车产业技术创新战略联盟（CAEV）和中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）的大力支持。 在报告的研讨和撰写过程中，专家们对于新型电子电气架构（EEA）的定义及其在整个智能网联汽车领域的应用进行了详尽的分析。新型电子电气架构的持续演进，正推动着汽车电子软件架构、硬件架构以及通讯架构的创新和升级。 《智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图》的研究成果，将为中国乃至全球的智能网联汽车产业提供重要的指导和参考。在技术快速发展的今天，行业内外对智能网联汽车电子电气架构的技术路线图需求日益增加，此路线图的发布正当其时，对于推动产业的健康发展和技术创新具有重要意义。 这份报告不仅展示了行业专家的智慧，也体现了中国汽车工程学会以及国内众多知名高校、研究所和企业对于智能网联汽车电子电气架构产业技术研究的重视。报告所涉及到的参研单位包括国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国汽车工程学会、国汽智控（北京）科技有限公司等，涉及的专家和学者多达数百人，他们为报告的编撰、研讨、审核修订做出了巨大贡献。 《智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图》汇集了大量前沿知识与研究，系统性地阐释了智能网联汽车技术未来的发展趋势和技术路线，是汽车行业不可多得的技术蓝皮书，对未来智能网联汽车电子电气架构的发展具有重要的指导作用。