2.3 弱磁控制简介 在很多应用场合下永磁电机负载要比额定负载低，这时弱磁功能使永磁电机 运转速度超过额定速度，从而达到扩大运行速度范围的目的。在这里，额定转速 是在电机可以提供最大扭矩情况下的最高速度。 控制直轴电流 id可以削弱磁通;给定电机额定电流 In，例如 22 dqn iiI += ，如 果让 id≠0，则最大可用正交电流 iq就会降低。类似的在 SM-PMSM例子中，最大可 传递电磁转矩也下降了，如 2.1.3节展示的一样。另一方面，对于 IPM电机来说， 单独控制 id会引起 MTPA路径偏差（如 2.1.4节说明一样）。 现在技术已经达到“闭环“弱磁控制，而且不需要知道电机参数具体值，这 样就大大降低了对参数偏差的敏感性（见见附录 A.9：参考文献中[3]-[4]）。 这种方案对 IPMSMs和 SM-PMSMs都适用。 这种控制循环基于对定子电压进行监控（如图 13所示）。 电流调节器输出 Vs已经对照门槛值（“电压等级“参数）来进行校核。如果 Vs超过限额，调节控制信号 ifw*自动进入弱磁区域，ifw*累积起来就是 ids*。这可 以通过 PI调节器（增益可以在实时系统中进行调节，见 3.4节）的方式实现，

本文件包含永磁同步电机矢量控制+MTPV+MTPA算法（弱磁控制）仿真simulink模型及其说明文档，是日常工作中就用的东西，可以完全正常仿真，输出流畅。本文档不仅包括simulink模型和说明文档，适合初学者和日常工程技术人员使用。

弱磁控制入门资料， 网上收集的资料 特别对高速无刷小电机有用

车用永磁同步电机弱磁控制技术发展现状与趋势

电动汽车用永磁同步电机弱磁控制策略

一篇对于弱磁技术讲的很详细的论文，其中有原理分析，simulink仿真模型，还有部分硬件和软件的内容。

基于Id为0的弱磁控制的永磁同步电机Simulink仿真代码，包含转矩环与两个电流环，弱磁解耦，Clark、PARK以及相应的逆变换模块的实现方式采用独立编程函数，对于Matlab语言编程与Simunk结合的学习有一定指导作用！

包含编制的弱磁控制原理以及相应的代码，也包含MTPA控制技术的模型，新能源汽车新型电机设计及弱磁控制

matlab仿真+电压闭环+弱磁控制+svpwm+矢量控制+与转速成反比的弱磁控制策略是.slx文件，直接可以放在simulink中运行的，

针对感应电动机在弱磁控制时的最优控制问题,介绍了感应电动机弱磁区的最佳电流分配法;在Matlab/Simulink环境下进行仿真,仿真结果验证了最佳电流分配法较传统的1/ωr法具有更好的弱磁控制效果;在基于TMS320LF2407A的实验平台上,通过实验实现了最佳电流分配法的弱磁控制,也验证了该方法的弱磁控制效果优于传统弱磁法。