命令行参数: 1: 配置文件 2: 场格式的YUV输入文件； 3: 添加动检信息边框的YUV输出文件; 4：快速检测差值; 5：慢速检测差值; 6: 动检信息; 7：添加盲检信息边框的YUV输出文件; 8: 盲检信息；

新能源插电式混动Simulink仿真模型，经济型、动力性等。动力总成构型：4-DHT，P1+P3电机。 包含各种车型、发动机，发电机，驱动电机、变速箱和电池等参数m文件，结合能量管理策略，可以经济性仿真，动力性仿真，并输出仿真结果。 新能源插电式混合动力系统的Simulink仿真模型是一种基于计算机仿真技术的工具，它能够模拟和评估插电式混合动力汽车（PHEV）在不同运行条件下的经济性和动力性能。这类模型通常用于设计、分析和优化混动车辆的动力系统，它将车辆的多个子系统如发动机、电动机、发电机、变速箱以及电池等进行整合，通过数学建模和仿真分析来预测车辆的实际运行表现。 在给定的文件信息中，动力总成构型采用了4-DHT（双离合器混合动力总成），以及P1+P3电机的配置。这种配置下，P1电机通常位于发动机与变速箱之间的动力输入轴上，用于启动发动机和改善低速下的动力性能；P3电机则直接连接在变速箱的输出轴上，主要用于驱动车辆。P1和P3电机的组合可以提供不同的驱动模式，从而在不同的驾驶条件下实现最佳的能源利用效率。 仿真模型中包含的.m文件是用于配置仿真环境的参数文件，它们定义了车辆模型的各种参数，包括车辆质量、空气阻力系数、轮胎特性、电池容量、各电机的性能参数等。通过对这些参数的调整，可以在仿真环境中重现各种车型和配置的实际运行状态。 Simulink仿真模型还集成了能量管理策略，这是一种关键的技术，用于决定如何在内燃机和电动机之间分配功率输出，以优化燃油经济性和性能。仿真模型可以通过能量管理策略来评估不同驾驶模式、不同驾驶习惯对车辆效率的影响。 仿真结果通常包括燃油消耗量、行驶里程、加速度、最高速度、电池充放电状态等关键性能指标，这些数据可以帮助工程师评估车辆设计的优劣，并为进一步优化提供参考依据。 根据描述，该仿真模型适用于各种车型，不仅可以针对不同类型的发动机和电池进行仿真，还可以考虑不同的变速箱设计，例如双离合器变速箱（DCT）或是其他类型的自动或手动变速箱。通过仿真模型，开发者能够对这些复杂系统进行深入的分析和优化。 此仿真模型的研究和开发对于新能源汽车行业的进步具有重要意义。随着对环保和能效要求的日益提高，混合动力技术作为过渡到全电动车辆的重要一步，其发展受到全球汽车制造商和研究机构的高度重视。通过精确的仿真模型，可以大大缩短新车型的研发周期，降低研发成本，并提前预测和解决可能出现的技术难题。 新能源插电式混动Simulink仿真模型是现代汽车工程中不可或缺的工具，它促进了新能源汽车动力系统的创新和进步，同时也为未来汽车技术的发展提供了强有力的支持。

福特2012年新福克斯2.0手动，北美版原车PCM固件

大数据中心机房动环技术方案设计.doc

手动爬取百度地图面状地物后，一键生成shp矢量（包括将百度坐标系转换为WGS84）

设计了活塞杆用安全型动密封圈,克服了现有活塞杆用动密封圈装置零件数量较多、结构复杂、密封性较差的问题,提供一种安全可靠的高密封性动密封圈,密封圈零部件少、结构简单、成本低,可在有缺陷的活塞杆上使用。特别适合于在煤矿井下环境中支护顶板的单体液压支柱上使用。

Hi~我又来分享模块+源码了 这次是一个纯原生组件实现的提示框功能 不怎么会录制GIF，可关闭提示框、和父窗口同步位置功能都没有录制出来。 所以大家可以下载体验一下（录制的GIF有点掉帧，实际顺滑的一匹） 亮点： 1.纯原生组件实现，兼容性好2.有缓动特效3.支持四个位置的载入4.支持自动延时关闭（同步），也可以手动关闭5.提供了5个提示类型：1=正确，2=错误，3=警告，4=说明，5=疑问 6.提供了同步位置功能，可跟随父窗口的移动而移动7.快速大量频繁调用不崩溃 完整开源，附件回帖可见 更新：2021年4月10日12:14:56 内容： 修了一些BUG，例如底边和右边，载入后，拖动窗口，在收回时提示框在原来的位置收回的问题 修了父窗口失去焦点的BUG

海神之光上传的视频是由对应的完整代码运行得来的，完整代码皆可运行，亲测可用，适合小白； 1、从视频里可见完整代码的内容 主函数：main.m； 调用函数：其他m文件；无需运行 运行结果效果图； 2、代码运行版本 Matlab 2019b；若运行有误，根据提示修改；若不会，私信博主； 3、运行操作步骤 步骤一：将所有文件放到Matlab的当前文件夹中； 步骤二：双击打开main.m文件； 步骤三：点击运行，等程序运行完得到结果； 4、仿真咨询 如需其他服务，可私信博主； 4.1 博客或资源的完整代码提供 4.2 期刊或参考文献复现 4.3 Matlab程序定制 4.4 科研合作

内容概要：本文介绍了电机绕组与极槽配合的基本概念及其对电机性能的影响，重点探讨了磁动势谐波现象及其带来的噪声和振动问题。文章进一步阐述了傅里叶分解作为一种数学工具，在理解和优化磁动势谐波方面的应用。通过具体示例展示了如何使用傅里叶分解分析电流信号，进而优化电机设计和运行。最后，作者表达了对未来电机技术发展的展望。 适合人群：电机工程师、电气工程学生及相关技术人员。 使用场景及目标：帮助读者理解电机绕组与极槽配合的重要性，掌握磁动势谐波的概念及其对电机性能的影响，学会运用傅里叶分解方法优化电机设计。 其他说明：本文旨在提供一个初步的理解框架，对于更详细的数学推导和技术细节，建议查阅专业书籍或文献。

在Android平台上，基站手动查询定位系统是一种利用移动通信基站数据进行定位的技术。这种技术主要依赖于手机接收的基站信号来确定设备的位置。基站定位的工作原理是通过获取手机连接的基站的逻辑区域码（LAC，Location Area Code）和小区识别码（Cell ID），结合基站数据库中的信息，计算出手机的大致位置。 我们需要了解基站定位的基本概念。基站是移动通信网络中的基础设施，负责向一定范围内的移动设备提供无线通信服务。每个基站都有一个唯一的LAC和多个Cell ID，这些信息会在手机与基站通信时被手机自动记录下来。LAC代表的是一个较大的地理位置区域，而Cell ID则标识了该区域内更具体的小区。 该“android基站手动查询定位系统”允许用户手动输入LAC和Cell ID，而不是依赖于手机自动收集这些数据。这为用户提供了更大的灵活性，可以在没有GPS或其他定位服务可用的情况下尝试定位。用户输入的数据将与系统内置的基站数据库进行匹配，这个数据库通常包含了全球范围内大量的基站信息，包括基站的位置坐标。 基站数据库是系统的核心组成部分，它存储了LAC和Cell ID对应的经纬度坐标。通过查找匹配的LAC和Cell ID，系统可以推算出手机大概所在的地理区域。然后，这些坐标信息会被转换成可读的中文地址，并在Google地图上展示出来。这种方式虽然可能不如GPS精确，但在城市环境中，由于基站密集，定位精度通常可以满足基本需求。 Google地图是一个广泛使用的在线地图服务，它可以显示卫星图像、地形图和街景视图，提供路线规划、导航等功能。在这个系统中，显示在Google地图上的位置可以帮助用户直观地理解他们的大致位置。 为了使用这个“android基站手动查询定位系统”，用户需要安装名为`cellhome.apk`的应用程序。安装后，用户可以在应用中输入LAC和Cell ID，系统会即时处理这些数据并呈现定位结果。这种定位方式对于那些需要在GPS信号不强或者不支持GPS的设备上寻找位置的用户来说，是一个实用的替代方案。 总结来说，这个系统结合了基站定位技术和用户交互，提供了一种在没有GPS支持或信号弱的环境下获取位置信息的方式。通过输入LAC和Cell ID，用户可以查看匹配的中文地址并在Google地图上看到相应位置，增强了在特定场景下的定位功能。然而，需要注意的是，基站定位的精度受基站分布密度、信号强度等多种因素影响，因此可能并不总是达到GPS那样的高精度。