基于隧道磁阻传感器的车辆探测器研究.pdf,设计了一款基于隧道磁电阻传感器（TMR）的车辆探测器。通过理论分析与仿真，确定了车辆探测器的关键指标。对车辆所产生的磁异常信号进行了测量与分析，并根据磁异常信号的特征设计了专用检测电路。在此基础上，对车辆探测器的线性度、噪声、带宽、检测距离、有效探测率等性能指标进行了标定和测试。测试结果表明，该车辆探测器的最远探测距离可达4 m，在3.5 m的探测距离内有效探测率达100%。该车辆探测器拥有精度高、线性度好、体积小、功耗低等优势，适用于高灵敏度的运动车辆目标检测和探测。

针对车流量检测系统的需求，本文介绍了磁阻传感器车流量检测原理，采用双轴磁阻传感器HMC1022和无线通信模块技术设计了一种车流

励磁控制理论ppt,励磁控制理论

自己做的一个pdf，根据一则“关于磁珠在PCB应用中你不得不知道的这几点”的图片而来，觉得讲的不错，做成pdf给大家一起共享

软件介绍: FINEMotor程序是模拟和设计各种喇叭单体的磁路和音圈的理想程序。这些单体不但包括中低音和圆顶喇叭而且还包括电话接收器和耳机等。FINEMotor是一个扬声器设计中使用很方便的软件，可是在实际使用的时候，往往会发觉FINEMotor内置的材料数据不够或和现在我们实际使用的材料不同，造成模拟计算的扬声器参数不是很准确。其实，我们完全可以建立自己的材料数据文件，大大提高FINEMotor模拟计算的准确率。FINEMotor从2.12版开始就可以自己建立材料数据文件了。FINEMotor的数据主要有线材的数据和永磁材料的数据，线材的数据储存在*.FMW文件中；永磁材料的数据储存在*.FMM文件中。我们只要把FINEMotor原来的数据文件编辑成我们现在已有材料的数据再保存为自己的材料数据文件就可以了。

可变磁阻式车速传感器安装在变速器壳体上，直接由变速器齿轮驱动。图1为该传感器的安装位置。图2为可变磁阻式车速传感器的结构，它主要由磁阻元件、转子、印刷电路板和磁环等组成 。 图1 可变磁阻式车速传感器的安装位置1车速传感器；⒉变速器 图2 可变磁阻式车速传感器的结构1集成块；2磁阻元件，3转子；4指针；5弹簧；6磁环；7磁环座；8印刷电路板 　　可变磁阻式车速传感器的工作原理，如图3所示。当齿轮带动传感器轴旋转时，与轴连在一起的多极磁环也 同时旋转，磁环旋转引起磁通的变化，使集成电路内的磁阻元件的电阻值也发生变化。当流向磁阻元件MRE 的电流方向与磁力线方向平行时，其电阻值最大；电流方向

开关磁阻电机的simulink控制模型，采用自行编制的开关磁阻电机模型

针对全国大学生智能汽车竞赛，研制了磁导航智能车系统。在硬件方面，以MC9S12XS128 单片机作为核心控制单元，控制单元由核心控制、路径信息采集、电机驱动、监控调试和电源共五个模块构成，利用仪表用差动放大电路对信号进行放大处理，采用加速度传感器对车辆姿态进行检测; 在软件方面，对传感器输出量进行归一化处理和曲线拟合，实现对车辆位置的快速准确判断，同时针 对方向闭环控制中给定变化频繁的特点，采用微分先行的PID 算法。实际测试结果表明了该方案的可行性。

PMSM 模型使用从 FEM 分析获得的磁链图。

matlab的egde源代码Wave_clus 3 Wave_clus是一种快速且不受监督的峰值检测和排序算法，可在Windows，Mac或Linux操作系统下运行。 要安装，请将此存储库下载到文件夹中。 在MATLAB（R2009b或更高版本）中，转到“设置路径”，然后将目录wave_clus及其子文件夹添加到MATLAB路径。 如何使用 有两种使用Wave_clus的方法： 要打开GUI， wave_clus在MATLAB命令提示符下键入wave_clus 。 要使用批处理功能，请键入Get_spikes('filename.ext') ，其中.ext是文件扩展名（例如.mat ），用于峰值检测； 这会将文件filename_spikes.mat保存在当前目录中。 随后，运行Do_clustering('filename_spikes.mat')进行排序。 您可以一次处理多个文件，也可以处理多个文件的特定通道。 Wave_clus可以读取原始数据或通过电生理数据采集系统（Blackrock，Neuralynx，Plexon，TDT，Intan等）生成的或已检测到的峰值，或保存为ma