针对目前电动车锂电池组所用的保护电路大多都由分立原件构成，存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂电池组等特点，本文中提出一种基于单片机的电动车36V锂电池组（由10节3.6V锂电池串联而成）保护电路设计方案。

行业-电子政务-太阳能电池模块及其制作方法.zip

行业-电子政务-太阳能电池模块以及用于制造其的方法.zip

考虑到我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签，这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块(读卡模块、DSRC接收发射模块等)工作提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池，使用时间一般在两年左右。由于车载电子标签是一次固定在车辆上，不允许私自拆卸，电池电量耗尽后更换电池需要到指定的维修机构进行拆卸，非常不方便。为此，上海东海电脑国内首家推出了太阳能充电的车载电子标签，采用可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块+外接式充电器的供电方式，使电子标签的使用寿命延长到5年以上，大大减轻发行服务网点和车主的负担。

行业-电子政务-具有提高的组装效率的冷却构件和采用该冷却构件的电池模块.zip

行业-电子政务-包含混合电化学的电池、模块和组件的控制.zip

介绍一种大功率蓄电池状态检测方法，通过电能质量管理芯片DS2438测量蓄电池的充放电电流值，并对其时间进行积分来估算蓄电池的充放电电量。以微控制器STC89C51为核心通过控制电能质量管理芯片及外围电路，实现对蓄电池的电压、电流以及电量的精确测量。

行业分类-电子电器-连接组件、电池模块、装置以及连接组件的制造方法.zip

ANSYS_Fluent_15.0_燃料电池模块手册(en) 针对使用Fluent进行燃料电池仿真，载入专用的model，以更便捷的进行燃料电池仿真

在独立太阳能发电系统中，为了降低成本、提高效率和可靠性，既要使光伏电池输出最大功率，又要使蓄电池正确充放电，同时还要最大限度地利用所发电能。在目前的光伏系统中，这三者的实现存在矛盾，通常只能兼顾一个方面，例如只追踪光伏电池最大功率点将会放弃蓄电池的最佳充放电，从而限制了系统的效率和寿命。因此我们在选择充电方法时应综合考虑各种因素、使用场合等来设计性能优良的充电控制器。