电动汽车相关论文电动汽车相关论文电动汽车的动力学建模与仿真研究

扩频，信号分析，仿真，MATLAB扩频通信系统

经典PID控制算法在逆变器中获得广泛应用，但控制效果和精度有待改进和提高，针对此问题，研究了双环控制算法在逆变器控制中的应用，给出了双环控制逆变器的结构，设计了电压环和电流环的控制参数。在MATLAB/Simulink软件中构建了双环控制逆变器的仿真模型，通过仿真，验证了控制参数选择的可行性，证明逆变器在采用双环控制算法时具有好的输出性能。

分析了一种单相光伏并网发电仿真系统。根据光伏电池的数学模型建立了光伏阵列的仿真模型，采用变步长扰动观察法实现最大功率点跟踪控制，引入电网电压前馈的双闭环控制策略实现并网控制。基于Matlab仿真平台，搭建了系统仿真模型，仿真结果表明光伏电池输出功率能很好的保持在最大功率点，直流母线电压保持稳定，逆变器输出电流与电网电压同频同相，真正实现了并网，提高了电能质量。

基于六相八桥臂永磁同步电机控制系统的仿真研究，佟诚德，许兵，对双Y移30度的六相永磁电机控制系统分析时，如果电机本体结构设计时各相绕组间互感可以忽略不计，可以将其看作两套三相子控制系统

利用ANSYS对松耦合变压器进行建模仿真，可以改变变压器的关键参数，利用场路耦合可以改变负载等参数，求出初级次级的电流电压，然后求出变压器的效率；通过改变松耦合变压器的主要参数，可以得到影响松耦合变压器效率的关键参数以及它们对松耦合变压器效率的影响规律

介绍了串联型有源电力滤波器的基本工作原理,研究了基于三相瞬时无功功率理论的谐波电压检测方 法,并分析了系统主要参数的选取方法,最后结合检测负载谐波电压控制方式用 Matlab/Simulink搭建了系统的 仿真模型。仿真结果验证了在合理的参数配置下,串联型有源电力滤波器可对电压型谐波能进行较好的补偿,使得电源电流的畸变减小。

新能源汽车用直线压缩机的电机控制仿真研究，有论文及完整matlab程序、运用模糊控制 等

自适应阵列天线是国内外GPS抗干扰研究的主要方向，自适应调零抗干扰算法是成功应用的抗干扰技术之一。介绍了自适应调零抗干扰的原理，建立了天线阵列的数学模型，基于LMS算法介绍了4个天线单元的自适应调零算法的原理和实现过程，并对算法进行了仿真。结果显示该算法对单干扰、双干扰及三干扰均有较强的抗干扰能力。

针对内埋式永磁同步电动机(IPMSM)给出了d-q轴数学模型，分析了基于空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)的IPMSM定子电流最优控制策略．采用最大转矩/电流比(MTPA)和Openloop Flux-weakenin9控制算法，给出其参考电流调节器、电流解耦控制器等模块的实现方法，并在 Matlab/Simulink环境下构建了基于该控制策略IPMSM调速系统的仿真模型，并在此基础上进行了大量仿真研究．仿真结果表明，电流矢量的波形变化轨迹满足最优定子电流矢量轨迹的变化趋势，系统能够平稳运行，并具有较好的