12.2 充电电缆的过载保护
当电网(电源)未提供过载保护时，供电设备应为各连接方式下各种尺寸的电缆提供过载保护 。
过载保护可由断路器、熔断器或其他组合实现。
若过载保护由断路器、熔断器或其他组合之外的方法实现，该方法应在充电电流超过电缆额定电流
1. 3 倍时的 1 min 内断开充电。
12.3 充电电缆的短路保护
当电网(电源)未提供短路保护时，供电设备应为电缆提供短路电流保护 。
发生短路时，模式 3(方式 A、方式 B)供电设备供电插座的 Pt 值不应超过 75 000 Ns o
发生短路时，模式 3(方式 C)供电设备车辆插头的 Pt 值不应超过 80000 Ns 。
直流供电设备短路保护要求应符合 IEC 61851-23 。
13 急停
对于充电模式 4，应安装急停装置来切断供电设备和电动汽车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。
急停装置应装备在电动汽车供电设备上，并具备防止误操作的措施。
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2022-06-16 14:52:48
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5、电流截止负反馈环节
由于直流电动机在起动、堵转或过载时会产生很大的电流，这样大的电流会烧坏晶闸管元件和电机，因而要设法加以限制。若采用电流负反馈，以后的分析表明，会使系统的机械特性变软，而这又是我们希望避免的。
为此，可以通过一个电压比较环节，使电流负反馈环节只有在电流超过某个允许值(称为阈值)时才起作用，这就是电流截止负反馈。
2022-06-12 12:11:19
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摘要：
自动控制学科有自动控制技术和自动控制理论两部分组成。近几十年来，自动控制技术迅猛发展，在工农业生产，交通运输，国防建设和航空，航天事业等领域中获得广泛的应用。随着生产和科学技术的发展，自动控制技术至今已渗透到各种科学领域，成为促进当今生产发展和科学技术进步的重要因素。
随着科学技术的突飞猛进，特别是空间技术和各类高速飞行器的发展，使各受控对象要求高速度、高精度，而系统的结构更加复杂，要求控制理论解决动态耦合的多输入多输出、非线形以及时变系统的设计问题。此外，对控制性能的要求也在逐步提高，很多情况下要求系统的某种性能是最优的，而且对环境的变化要有一定适应能力等。这些新的要求用经典理论是无法解决的，这同时也为现代控制理论的形成创造了条件。
关键字：自动化控制原理 串联校正
设计课题要求
设一系统的开环传递函数为： ，试设计串联校正网络 要求校正后，系统稳态速度误差系数 =5秒-1， ³400。
要求：①确定采用何种校正装置。仿真校正前系统的开环对数频率特性图以及系统的根轨迹图。
②将校正前性能指标与期望指标进行比较，确定串联校正网络 的传递函数，仿真出校正网络的开环频率特性曲线图。仿真校正后整个系统的开环对数频率特性图以及系统的根轨迹图。
③当输入 ＝1（t）时，仿真出校正前、后系统的单位阶跃响应曲线 。分析校正前后的单位阶跃响应曲线，得出结果分析结论。
2022-06-06 22:58:51
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