12.2 充电电缆的过载保护 当电网(电源)未提供过载保护时，供电设备应为各连接方式下各种尺寸的电缆提供过载保护 。 过载保护可由断路器、熔断器或其他组合实现。 若过载保护由断路器、熔断器或其他组合之外的方法实现，该方法应在充电电流超过电缆额定电流 1. 3 倍时的 1 min 内断开充电。 12.3 充电电缆的短路保护 当电网(电源)未提供短路保护时，供电设备应为电缆提供短路电流保护 。 发生短路时，模式 3(方式 A、方式 B)供电设备供电插座的 Pt 值不应超过 75 000 Ns o 发生短路时，模式 3(方式 C)供电设备车辆插头的 Pt 值不应超过 80000 Ns 。 直流供电设备短路保护要求应符合 IEC 61851-23 。 13 急停 对于充电模式 4，应安装急停装置来切断供电设备和电动汽车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。 急停装置应装备在电动汽车供电设备上，并具备防止误操作的措施。 17

智能型充电器的设计整套资料（包含源代码+原理图+PCB）

基于单片机的智能充电器设计（包含源代码+原理图+PCB）

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XKT-510 系列集成电路，采用最先进的宽 电压自适应技术芯片设计工艺，同样的发 射电路可以在任意工作范围内电压使用而 不改变任何器件使用极为方便，电路极为 简单，具有精度高稳定性好等特点，其 专门用于无线感应智能充电、供电管理系统 中，可靠性能高。XKT-510 负责处理该系 统中的无线电能传输功能，采用电磁能量 转换原理并配合接收部分做能量转换及电 路的实时监控；负责各项电池的快速充电 智能控制，XKT-510 只需配合极少的外部 元件就可以做成高可靠的无线快速充电器、 无线电源供电

国家新能源转型的战略布局使得近年来电动车及配套的充电桩行业得到了长足发展，城市公共交通的电动车占比逐年递增，给公交大巴集中充电带来了新的挑战，充电站进一步扩大规模使得短距离充电桩电缆走线布局有了一定制约，如何延长充电距离而不影响正常充电是当下需要解决的问题。 　　图 1公交充电桩 　　项目细节 　　不同电动汽车充电站有着不同的布局，布局需要考虑储能、输电、安全设施、日常服务设施、运维设施等，受到诸多制约，一些充电桩采用长距离充电可以有效减少输电线布局的难度。 　　图 2 电动汽车充电站示意图 　　分体式充电桩往往一个充电堆配套十

针对现代社会对交流充电桩的功能需求，本文以ABB公司的PLC控制器为核心，设计了一款集读卡器、电表、打印机、触摸屏及保护装置的交流充电桩控制系统。通过IC卡读卡器和实时检测PWM模块传回的充电接口电压数值，实现费用控制管理及电动汽车是否输出电能进行判断，同时利用配套的编程软件CoDeSys中的梯形图语言编程方法，实现充电桩充电的自动控制功能，并对充电桩系统进行现场测试。测试结果表明，该系统有效实现了人机交互、刷卡付费、计量、通讯、保护控制、自检等功能，系统触摸屏界面清晰、操作反应灵敏，用户可以根据需要自行

新能源车充电协议OCPP2.0

共有五种语言、English、ภาษาไทย、हिंदीName、한국어.、日本語 搭建没有什么问题，有教程