四路优先判决电路 ，实验仪器与材料 74LS00、74LS20、74LS175、NE55，优先判决电路是通过逻辑电路判断哪一个预定状态优先发生的一个装置，可用于智力 竞赛抢答及测试反应能力等。S1～S4 为抢答人所用按钮，LED1～LED4 为抢答成功显示，同 时扬声器发声（用 556 的两个时基电路构成低频对高频调制的救护车警铃电路），提示抢答 成功。

Multisim数电课程设计-出租车自动计费器Multisim设计源文件+说明文档,Multisim12设计，可以做为你的学习设计参考。 总体方案的选择 1.拟定系统方案框图： 汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧管重合一次，即输出一个脉冲信号，则10个脉冲/公里（设为P3）。里程单价（设2.1元/公里）可由两位（B2=2、B1=1）BCD拨码开关设置，经比例乘法器（如J 690）后将里程计费变换成脉冲数P1=P3(1B2+0.1B1)。由于P3=10，则P1为21个脉冲，即脉冲当量为0.1元/脉冲。 同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟（设为P4），如果等车单价为0.6元/10分钟（置B4=0、B3=6），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10，则P2为6个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，起步价（设3元）也可以转换成脉冲数（P0= 单价/当量=5/0.1=50个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。 图1：出租车自动计费器方案一框图 MultiSim设计出租车计价器控制电路。整个自动控制系统由四个主要电路构成：里程计数及显示、计价电路、基本里程判别电路、555秒信号发生器及等候计时电路和清零复位电路。以MultiSim7软件作为开发平台,采用图形方式创建电路、构造电路、调用元器件和测试仪器，该工作平台可以对电子元器件进行一定程度的非线性仿真，不仅测试仪器的图形与实物相似，而且测试结果与实际调试基本相似。该设计不仅仅实现了显示计程车计费的功能，其多功能表现在它可以显示计程车累计走的总路程和里程单价。

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设计一个能够从复杂（不确定）、大背景噪音下分离出有用语音信号，并通过外放和耳机同时进行播放的有用语音信号提取装置。 基础学科是模拟电子技术和数字电子技术。

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