simpack二次开发自定义函数和adams函数的对比和测试案例，包括源代码和案例
2021-10-26 16:45:54
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图 6.19 临界速度法求解流程图
图 6.19 详细描述了临界速度法求解流程和迭代过程，此方法与根轨迹法结合，可得到
较准确的线性临界速度值，从而为线性稳定性分析提供可靠依据。
���� 非线性临界速度
计算非线性临界速度时，通常对车辆第三个轮对上施加较小的定值初始速度（0.01-），
通过观察车辆在仿真过程中横向振荡是否能够快速收敛来判断。综合上述临界速度的计算结
果，可从一个较高的车速开始试验，如果发生发散现象，则改为较低速度再进行仿真，以此
类推逐步缩小其范围，最终找到非线性临界速度的准确值。
使用 SIMPACK VTL 来进行非线性临界速度的求解可大大简化上述重复操作，与根轨迹
法计算线性临界速度类似，该操作同样需要在内环 p1 设置变参数$p_v_kmh，具体参数为：
Number of Variations：11
Type：Wheel-Rail global : v, R0, track,
Element ID：04: v_vehicle [km/h]
Initial Value：100
Final Value：300
在 Results 中新建$o_y 作为输出变量，其参数为：
Type：Joints: State zgp (velocity)
Element：$J_WS3_dummy
Coordinate：%2 y : Lateral Position [m]
保存并退出。
点击点击 ParVariation---Perform Time Domain---TimeInt+Measurement+SBR Export 进行
求解，点击主窗口 PostProcess---ParVariation Plots--- Time Domain 查看结果。
6.1.66.1.66.1.66.1.6 准静态计算、非线性时域仿真及其他
VTL 变参数优化计算在铁路车辆动力学中除了求解临界速度外，还有着其他广泛的应
用。下面就主要的几个方面进行阐述，旨在为更好的利用 SIMPACK 进行优化设计抛砖引玉。
1111）非线性系统稳定极限环的计算
将内环设置为车辆速度，并从最大速度开始；将外环设置为结构参数，如弹簧刚度；预
2021-10-05 10:49:36
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通用3D机械/机电系统模型建立
- 强大的时域和频域求解器（精确、快速、稳定和可靠）
- 2D曲线图和3D可视化
- 优化的应用建模功能和分析方法
- 与Matlab/Simulink接口方便
- 接触分析功能强大
2021-08-14 10:15:37
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《Simpack9入门教程与铁路应用仿真》主要包括Simpack软件介绍、Simpack软件建模环境、入门实例、提高实例以及Simpack铁路应用实例五个章节的内容。通过这些案例，让读者逐步掌握Simpack中的主要概念，主要建模方法与分析方法等。
《Simpack9入门教程与铁路应用仿真》可供车辆工程、载运工具运用工程等专业学生学习使用，还可供相关领域研究人员参考。
2021-05-27 15:41:20
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