柴油机有机朗肯循环排气余热回收系统热经济性分析与优化，杨富斌，张红光，在本文的研究中，利用有机朗肯循环（ORC）技术回收车用柴油机排气能量，分别建立了ORC系统的热经济性模型和优化模型。首先，分析了

为实现煤炭的清洁高效低碳利用，结合粉煤部分气化、半焦燃烧实现煤炭的煤气、电力分级分质利用，采用Aspen Plus流程模拟软件针对300 MW煤粉锅炉进行了煤粉部分气化、半焦燃烧的煤气、电力多联产系统模拟研究。首先在一定假设条件下，使用Aspen Plus软件建立了基于反应平衡原理的煤气化模型，并将模拟计算结果与试验台架气化结果进行比对验证，模拟结果与试验结果基本吻合。在此煤气化模型的基础上探究了氧煤比和煤种对气化炉出口的煤气组成以及300 MW多联产系统经济效益的影响规律。计算结果显示，氧煤比从0.1提高到0.3时，神府东胜煤煤气化的有效气产率从58.49%提高到82.85%，多联产系统增加的年收益从16 084万元增加到62 246万元；氧煤比为0.3时，神府东胜煤、巩义无烟煤、神华烟煤和锡盟褐煤煤气化的有效气产率分别为82.85%、74.51%、77.21%和95.16%，以前3者煤种为原料的多联产系统增加的年收益分别为46 392万元、28 910万元和62 246万元。在模拟的氧煤比范围内，随着氧煤比升高，煤气品质、有效气产率以及多联产系统的经济效益均明显提高；在氧煤比为0.

混合动力经济性仿真分析_混合动力汽车Simulink模型.zip

混合动力汽车车辆燃油经济性分析_混合动力汽车Simulink模型.zip

燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。

微电网出力调控进行日前优化，以实现经济性最优.zip

储能系统容量优化配置及全寿命周期经济性评估方法研究_修晓青.caj

第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术.pptx

以吉林省为例,从负荷预测、机组竞价信息、电网调度规则3方面模拟电力现货市场。其中,火电机组根据平准化发电成本(LCOE)模型测算的平准化电量成本进行报价,电网公司根据火电机组竞价曲线,以系统边际成本最小为准进行调度。通过设计供暖季有风有光、供暖季无风无光、非供暖季有风有光和非供暖季无风无光4种情景,比较不同情景下火电机组出力情况以及出清电价对煤电经济性的影响。最后,对煤电参与电力现货市场以及中国电力现货市场规则的建立提供相关参考和建议。

采用自回归滑动平均模型进行风电预测，采用多元线性回归预测算法进行光伏预测，采用分段线性化法处理微型燃气轮机燃料费用与发电功率的关系，建立考虑充放电效率与状态的蓄电池模型。以微电网内燃料费用最低和从外部电网购电费用最低为优化目标，调用蓄电池储放能，优化微电网的运行控制策略。使用CPLEX软件求解优化函数并给出优化运行结果，结果表明所提的运行优化策略发挥了蓄电池逢电价低储能、逢电价高放能的作用，比传统的仅考虑燃料费用的控制策略节省了运行费用。