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目 录 1 前言 1 2 总体方案的论证 2 3 传动方案的论证 3 3.1 方案一 齿轮传动 3 3.2 方案二 带传动 3 3.3 方案三 链传动 4 4 选用电动机 5 5 机械传动装置的总体设计与计算 7 6 机械传动件的设计计算 9 6.1 链传动的设计与计算 9 6.1.1 链条的设计与计算 9 6.1.2 主要失效形式 10 6.1.3 滚子链的静强度计算 10 6.2 链轮基本参数和主要尺寸 11 6.3 滚子链传动的故障与维修 12 7 摩擦轮的设计与计算 14 7.1 摩擦轮方案选择 14 7.1.1 方案一 圆柱平摩擦轮传动 14 7.1.2 方案二 圆柱槽摩擦轮传动 14 7.1.3 方案三 端面摩擦轮传动 15 7.2 摩擦轮传动的主要失效形式 16 7.3 摩擦轮的材料 16 7.4 摩擦轮传动的设计和计算 16 8 轴的设计和计算 18 8.1 轴的材料 18 8.2 轴的结构设计 18 9 轴承盖的设计计算 20 10 轴承的选择和润滑： 21 10.1 轴承的选择： 21 10.2 轴承的润滑 21 11结论 23 参考文献 24 致 谢 25 附 录 26

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为了方便煤矿铰接式运输车辆设计，需要对液力机械传动系统的变速箱设计开发，阐述了某型定轴式动力换挡变速箱档位数及换挡操纵设计、各档位传动比确定、输入与输出中心距确定、换挡和换向离合器设计、各档位离合器的组合方式、结构设计等关键技术。变速箱台架试验传动效率范围96.3%～98.5%，传动油最大温度为88.5℃；变速箱装车使用平均维修周期为8个月，全寿命成本与进口件相当，可替代进口。通过改变变速箱各档位传动比，系列化设计的定轴式动力换挡变速箱能应用于不同载荷的铰接式运输车辆，解决了无轨辅助运输车辆关键元部件及核心技术长期依赖进口的问题。