1、十字路口按：A绿B红---A黄B红—A红B绿—A红B黄-- A绿B红…次序控制； 2、A红B黄和A黄B红时间5秒，绿灯30秒，红灯35秒； 3、各路口右侧以两位LED倒计时显示剩余时间

本文档的作用内容详细介绍的是EDA使用教程之EDA设计技术实验指导书资料免费下载   实验包括了：组合逻辑电路设计，时序逻辑电路设计，异步计数器的设计，全加器的设计，七段数码管显示电路的设计，信号发生器设计，四人抢答器设计，有限状态机的设计，交通灯控制器设计，数字钟设计，出租车计费器设计，频率计的设计还有管脚PIN的资料

设计一个十字路口的交通灯控制系统，用实验箱上的发光二极管模拟交通灯信号。除了按照正常的交通路灯控制规则进行控制外，还增加允许急救车优先通过的要求。用中断方式发出急救车到达信号。有急救车到达时，两个方向的交通灯信号全为红，以便让急救车通过，假定急救车通过路口的时间不会很长，急救车通过后，交通灯恢复中断前状态。

本代码是十字路口的交通灯设计。软件用的是Quartus II。功能介绍：用DE2实验板上的LED发光二极管显示车辆通过的方向（东西和南北各一组），用数码管显示该方向的剩余时间。要求：工作顺序为东西方向红灯亮45秒；南北方向绿灯先延时2秒再亮36秒，后5秒黄灯亮。然后南北方向红灯亮45秒；东西方向红灯先亮2秒再绿灯亮40秒，后5秒黄灯亮。依次重复。有紧急事件时允许将某方向一直开绿灯或者开红灯，另外允许特定情况两方向均为红灯，车辆禁行，比如十字路口恶性交通事故时，东西，南北两个方向均有两位数码管适时显示该方向亮灯时间。

微机原理课程设计交通微机原理课程设计

设计任务与要求： 1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。 2.当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。 3.主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。设计30s和20s计时显示电路。 4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外，设置5s计时显示电路。 资源包括了交通灯控制电路基本原理及电路设计和总结报告。

（1）要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支 干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒； （2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）； （3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； （4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次； （5）同步设置人行横道红、绿灯指示。

主要描述行人过街手动控制系统研究背景 随着我国国民经济的迅猛发展，城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，人员与社会交往日渐增多，使得原本就比较落后的交通基础设施供需矛盾更加突出，交通拥挤问题尤为严重，其中原因之一就是行人和机动车之间的冲突。在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足人们日常生活需要的一种独立的交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连续的桥梁和补充，都是其他方式无法替代的辅助系统。人类的活动还不能完全离开步行这种本能交通，在城市里上班、购物等活动中步行还占有相当大的比重。 目前，我国各大中城市都在紧张地进行人行立交设施的规划和建设，完善步行系统，尝试解决人车冲突问题，以期做到“以人为本”、“可持续发展”，但是现有的立交设施都不同程度的存在着问题。主要体现在以下两个方面 （l) 大中型城市步行系统基础设施供需矛盾突出，普遍存在过街难的问题，行人车 辆混行，事故频发。

大作业内部分为：单片机交通灯控制系统通行方案设计，控制系统的功能，系统硬件总电路，软件程序的设计四部分。

设有一十字路口，1、3为南北方向，2、4为东西方向。每个路口均有红、黄、绿三个灯，初始状态为四个路口的红灯亮，2（3）秒之后，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口通车；延时50（45）秒后，1、3路口绿灯闪烁5（3）秒，后绿灯灭，黄灯亮，5（3）秒后，1、3路口的红灯亮，而同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口开始通车；延时30（40）秒后，2、4路口绿灯闪烁5（3）秒后绿灯灭，黄灯亮，5（3）秒后，2、4路口的红灯亮，同时1、3路口的红灯亮（即四个路口的红灯亮），2（3）秒之后，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，重复上面的过程。（.asm源代码 内含.dsn电路图 可成功运行）