研究了对地观测卫星在有限推力作用下，快速轨道机动到目标区域上空的优化算法。分析了任务需求并选取两次点火的变轨方法，使算法更具普适性。推导出考虑J2摄动的三维空间的有限推力动力学方程。使用Lambert方法确定有限推力时间变量的取值范围，并在此基础上使用遗传算法进行优化，最终得到时间最优意义的优化结果。通过一个算例对整个优化算法做了验证。结果表明该算法精度高、计算时间短，适用于快速轨道机动任务。

在亚轨道飞行器返回轨迹设计中，不仅要研究其可行轨迹的设计问题，还要研究在各种性能指标下的最优轨迹。文章采用伪谱法研究了亚轨道飞行器返回轨迹优化设计问题。为了便于应用伪谱法并加快优化速度，建立了以能量为独立积分变量的动力学方程，并进行了归一化处理，将终端时间自由的优化问题转化为固定积分区间的优化问题。考虑状态约束、控制约束、过程约束以及终端约束，采用伪谱法进行了亚轨道飞行器的返回轨迹优化设计。从算例的仿真结果可以看出，伪谱法可以较好完成亚轨道飞行器的返回轨迹的优化设计任务。

筑业城市轨道交通工程计价软件本软件根据住房城乡建设部制城市轨道交通工程概算定额(GCG102-2011)编制（此定额书共计7册）一、软件介绍：本软件根据住房城乡建设部制城市轨道交通

基于时刻表的轨道交通网络动态配流模型研究.pdf

目录： 1.轨道交通行业情况介绍V1.0 2.轨道交通行业无线（WiFi）数据通信应用V3.0 3.轨道交通主网络组播技术V2.0 4.轨道交通环网技术应用V2.0 5.轨道交通项目PIS+CCTV系统网络方案规划V1.0 6.轨道交通CBTC系统技术应用基础V1.0 7.轨道交通CBTC系统网络规划设计V1.0 8.轨道交通AP布点设计表格制作方法V1.0 9.轨道交通车地无线测试软件使用方法V1.0 10.轨道交通行业无线部署勘测与设计V2.0 11.轨道交通工程安装指导V1.0 12.轨道交通行业无线业务开局指导V3.0 13.轨道交通行业无线网优指导V3.0 14.轨道交通DCS系统通信参数测试V1.0 15.轨道交通行业wlan实验指导书V2.0 15.轨道交通行业wlan实验指导书V3.0 16.标杆的神器--轨道交通使用指导 - v1.0 17.轨道交通车厢WIFI热点覆盖技术介绍-v2.0

使用STM32作为主控，只需两根IO口连接PA1100，可以完成正反向高速刷磁条卡。-Use STM32 as the master, just two IO port connection PA1100, can complete forward and reverse speed brush magnetic stripe cards.

基于中点弦测法的轨道不平顺精确值数学模型研究

在新一轮科技革命和产业变革的浪潮推动下，我国城轨交通行业 信息化建设步入快速发展阶段，信息化建设的成果初具规模，改变了 传统的建设模式、服务手段和经营方式。但是，鉴于全国城轨交通建 设起步不一，所处阶段不同，特别是对 “城轨交通 信息化”的认识程 度深浅有别、信息化标准因地而异，致使各个城市轨道交通的信息化 进程参差不齐，应用程度和水平差异较大，服务产品开发和管理信息 应用不适应当前形势发展的需要。与此同时，随着云计算、大数据、 物联网、人工智能、 5G 、卫星通信、区块链等 新兴信息技术的飞速发 展，京沪穗等先行城市的智慧车站建设已经起步，一批后发城市跃跃 欲试，将很快遍及全行业，要求加强 智能 智慧 建设 的 行业指导成为普 遍呼声，及时研究相关政策的条件趋于成熟。为了促使我国城轨交通 行业信息化的健康发展和智慧城轨的有序建设，亟需进行行业层面的 顶 层设计，以统筹发展战略，明确建设目标，确定重点任务，谋划实 施路径，创新体制机制，制定保障措施，指导和鼓励各城市按照“因 地制宜、开拓创新、大胆探索、勇于实践”的原则，有序推进智慧城 轨建设。

ground_track 在给定其行星坐标（即行星纬度和经度）的情况下绘制轨道的地面轨迹。 句法 ground_track(lat,lon) ground_track(lat,lon,color) ground_track(lat,lon,[],line_width) ground_track(lat,lon,color,line_width) ground_track(lat,lon,__,planet) 描述 ground_track(lat,lon)绘制围绕地球的轨道的地面轨迹，并叠加在地球地图上，该地图仅显示了大陆轮廓。 lat和lon是大地纬度和经度值的向量。 默认情况下，地面轨迹以蓝色绘制，线宽为1.5。 ground_track(lat,lon,color)与上面的语法相同，但是使用color指定的color绘制地面轨迹。 默认情况下，使用的线宽为

为解决轨道交通与常规公交换乘效率缺少定量评估的问题，在分析从轨道交通出站至站旁公交站点的换乘路径及主要影响因素的基础上，确定换乘效率评价指标，运用数据包络分析方法构建轨道交通与常规公交换乘效率非均一测评模型，对模型的变换及优化进行推导。以重庆市轨道交通与常规公交为例，计算站点换乘效率指数，结果显示其中四个站点的换乘效率指数达到1，实现DEA有效即换乘效率最大化。对于未达最优性换乘的其他车站，结合指标在有效前沿面上的投影计算，提出各指标优化目标取值，为轨道交通与常规公交换乘设施改进及客流组织管理提供定量化决策建议。