该课题是基于MATLAB神经网络的交通标志识别系统。主要分3个步骤：定位，分割，识别。其中定位部分，考虑我国的交通标志主要分禁令类，指示类和警示类，其中禁令类为红色，指示类为蓝色，警示类为黄色。根据不同颜色比例组成，参数设置合理即可分离出图片中不同颜色分量。但是，这肯定多少存在一些误分割，比如将其他红色，蓝色或者黄色的物体给分离，那么考虑到交通标志区域的分量肯定是最大的，利用形态学相关知识，按面积小于一定阈值进行滤除，即可得到精准的定位。接着，分割出目标区域，得到彩色的目标区域。最后利用bp神经网络方法进行训练，得到结果，并且输出。

行业分类-电信-基于移动电话的交通信号灯辅助识别系统及方法.rar

道路交通matlab代码交通宏模拟器 这是一个MatLab软件包，可用于创建和模拟宏观动力学描述的道路网络对象。 该代码完全来自于博士期间开发的遗留代码。 作者的； 所有技术细节都可以在博士学位中查到。 论文可用。 这项工作的可重复性 这是一个重要的功能，可悲的是在已发表的作品中经常被忽略。 使用此存储库时，除了检查上述论文以获取更深入的了解之外，我们还提供了两个完全可复制的示例（带有图像生成），以简化对代码的理解。 因此，在可reproducible example的文件夹reproducible example您将找到 一种可运行的脚本，用于模拟一个道路网，以及有关如何设置实验的说明， 一种可运行的脚本，用于模拟两个不同的网络，一个具有优化的交通信号灯，另一个没有。 该脚本会产生几个数字，以便比较系统的性能。 关于控制器 上述博士有关“大型交通网络的控制”的工作。 换句话说，我们的目标不仅是模拟动态网络，还旨在设计算法来改善行为，例如通过减少拥塞来实现。 已开发的控制器存储在子文件夹controllers 要求 MatLab的任何最新版本都可以使用 一些好的数值求解器：大多数算法基

电子技术课程设计之交通信号灯 以红黄绿三种交通信号灯实现以下功能 主，支干道交替通行，主干道每次放行60S。支干道放行45S，设计倒计时显示电路。 每次绿灯转换为红灯亮时，要求5S的黄灯作为过渡，设计5S显示电路。 设计启动电路和应急手动控制电路

利用AT89S52单片机完成交通信号灯控制器的仿真设计 包含Proteus仿真及程序

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交通灯管理系统 模拟实现十字路口的交通灯管理系统逻辑，具体需求如下：  异步随机生成按照各个路线行驶的车辆。 例如： 由南向而来去往北向的车辆 ---- 直行车辆 由西向而来去往南向的车辆 ---- 右转车辆 由东向而来去往南向的车辆 ---- 左转车辆 。。。  信号灯忽略黄灯，只考虑红灯和绿灯。  应考虑左转车辆控制信号灯，右转车辆不受信号灯控制。  具体信号灯控制逻辑与现实生活中普通交通灯控制逻辑相同，不考虑特殊情况下的控制逻辑。 注：南北向车辆与东西向车辆交替放行，同方向等待车辆应先放行直行车辆而后放行左转车辆。  每辆车通过路口时间为1秒（提示：可通过线程Sleep的方式模拟）。  随机生成车辆时间间隔以及红绿灯交换时间间隔自定，可以设置。  不要求实现GUI，只考虑系统逻辑实现，可通过Log方式展现程序运行结果。

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