往往通过各协议提供的命令序列实现信息隐藏。应用层协议规定了各自不同的命令来响应不同的操作。我们可以利用这些协议的信令语句来构建我们的隐蔽通道。这样可以在貌似正常的应用层数据链路中,利用应用层协议自身规定的通信命令来传递隐藏信息。

针对FTP协议的研究，发现了利用FTP协议命令序列的两类隐蔽信道，分析了这两类隐蔽信道的机理，研究了这两类隐蔽信道的隐秘性、带宽和鲁棒性．并提出了一个基于FTIP协议的隐蔽信道通信模型，用来传输隐蔽信息．对于FTrP隐蔽信道研究的方法和得到的结论同样适用于其他的应用层协议隐蔽信道分析．

对矢量广播信道下TDMA（time division multiple access）系统和CDMA（code division multiple access）系统的速率和容量（sum-rate capacity）进行了研究。在TDMA系统中，每一时刻基站只能向一个用户发送信号，而CDMA则可以同时向所有的用户发送信号。对于TDMA系统，当信道是标量时，它可以达到速率和容量，而当基站带有多根天线时，TDMA的速率和容量就不是最优的。经过详细的分析，推导出了CDMA系统在矢量广播信道下速率和容量的上界以及

基于matlab，在AWGN信道，采用BPSK调制，卷积编码的条件下，验证卷积编码的误码率提升，以及硬判决、软判决对于误码率的提升。包含详细的实验报告及代码注释

林舒的又一新作，很经典，英文版。学习信道编码的不二选择。

基于变分贝叶斯期望最大化（VBEM,variational Bayes expectation maximization）算法和Turbo原理，提 出了时变信道条件下MIMO-OFDM系统中的联合符号检测与信道估计算法。设计的软入软出空时检测器在采用 列表球形译码避免穷尽搜索的同时，考虑了信道估计误差方差矩阵的影响;利用空时检测获得的发送信号后验概率 分布估计，推出了新的Kalman前向后向递归信道估计器。仿真结果表明，在时变多径信道条件下，提出的算法 比传统EM算法和面向判决算法更加具有顽健性。

车用无线自组织网络的设计目标是提供开放的公共道路交通安全服务和提高车辆驾驶的舒适性与高效性，它使用多个信道来分别传输安全告警信息和非安全告警信息。详细分析了车用自组织网络相关协议，并提出了改进的多信道MAC协同方案。基于网络仿真软件NS2，设计了车用自组织无线网络的仿真模型，在原NS2中添加多信道支持模型和应用层模块，并对多信道和单信道及改进后的MAC协议进行仿真。结果显示，多信道对比单信道在相同的带宽下可以获得更高的吞吐量。对比原有标准，改进后的MAC协议能够获得更低的延时和报文碰撞率。

该程序在同一图上比较理论和模拟结果..!!!

针对室内信道 ,提出一种基于 UWB多径信号中最强路径检测的 TOA估计算法 .通过卷积运算进行最强路径搜索 ,进而完成 TOA估计 .TOA估计过程不依赖视距路径(line-of-sight path)检测 ,适合于 NLOS(non line-of-sight)情形 ,且最强路径搜索避免了阈值设置过程 ,相比 LP搜索计算复杂度低 .通过对 IEEE .802.15.4a标准下 NLOS信道模型的仿真实验 ,讨论了各参数估计偏差对定位性能的影响 , 验证了本定位算法在室内多径信道下的适用性 .

信息论与编码PPT\第6信息论与编码PPT\第6章信道编码1.pp章信道编码1.pp